運建辦：輕軌系統有別內地

運建辦：輕軌系統有別內地

【本報消息】運建辦副主任李安德表示，澳門輕軌採用的行車物料及系統均與內地高鐵不同，澳門輕軌的平均時速低於三十公里，與內地高鐵車速相差很遠；輕軌系統確保行車安全為先，安全顧問合同將於短期內判給，安全顧問將全程跟進和監測整個系統運作，如安全不過關，系統絕對不會開通。

對於內地高鐵意外，市民十分關注輕軌的安全。李安德及職務主管吳景松表示，澳門輕軌與內地高鐵有很大分別，輕軌行走市區，速度慢高鐵很多，平均時速低於三十公里；澳門輕軌採用全自動無人駕駛系統，且以行車安全為先，系統會確保列車間保持安全距離，如發現安全距離有問題，會自動停車。

內地高鐵意外不排除是被雷擊引致，李安德表示，澳門輕軌不論天橋或車廂均有避雷系統，確保行車安全，且輕軌行走市區，周圍建築均有避雷針，因此被雷擊中的機會很低。此外，運建辦已與澳門輕軌物料供應商三菱重工溝通，三菱方面亦表示提供的系統從來沒有因為此類事故造成行車障礙或意外。

李安德強調，由前期設計工作開始，運建辦很注重安全，確保所有設計均符合本地的安全條件和國際安全標準，同時確保每一段路線、每一個車站均安全。輕軌安全顧問合同將於短期內批出，安全顧問的工作具有持續性，會全程跟進和監測整個系統，確保安全運作，如安全不過關，系統絕對不會開通。

整個輕軌系統不同範疇會由不同顧問公司提供分析及研究服務，包括環保、消防等，當顧問公司完成研究及報告書後，運建辦將在適當時候公佈有關資料及數據。運建辦下月會參照氹仔路線的宣傳方式，透過展板及模型向公衆介紹輕軌路段的設計方案，並收集市民意見，目前路段設計仍按計劃進行，預計今年底會有細部設計公佈。

對於倫敦街及波爾圖街居民稱會就輕軌路線問題向法院提訴，李安德表示，有關司法程序要按澳門制度而行，運建辦會視乎司法程序具體安排，按法例法規跟進。