澳輕軌時速不足30公里 2011年07月27日

澳輕軌時速不足30公里
2011年07月27日
　　【本報訊】日前溫州高鐵動車發生墜橋慘劇，居民關注即將興建的澳門輕軌系統的安全問題。運建辦昨表示，澳門輕軌系統與內地的高鐵系統最大的差異，是澳門輕軌系統平均車速每小時低於30公里及採用全自動駕駛；三菱重工為多國家提供的輕軌系統至今未出現類似溫州的事故，證明澳門所採用的輕軌系統是成熟、可靠、安全的。
　　運建辦副主任李安德昨強調，內地的高鐵系統與澳門輕軌系統是兩個不同的系統，其中最大的差異就是行車速度。內地高鐵是高速鐵路交通工具，澳門輕軌系統則是採用膠輪、主要行走市區內的輕軌交通系統，行走速度較高鐵低很多，平均車速每小時低於30公里。為確保安全，澳門輕軌系統為一個無人駕駛的全自動系統，同時更設有自動控制系統，能確保列車與列車間保持安全的距離，倘偵查到有安全距離問題會自動剎車。
　　根傳媒報道，是次內地高鐵事件不排除與雷擊有關，李安德指出：事件發生後，當局與行車物料判給公司三菱重工進行溝通，對方亦向政府提供了一些資料。澳門輕軌系統在行車天橋及車廂內均設有避雷裝置，而澳門輕軌由於走市區，周邊樓宇大部分裝有避雷針，故輕軌系統被雷擊中的機率較低。三菱重工在美國、新加坡、日本等多個國家提供的輕軌系統中，至今未出現過因受雷擊而發現故障、失靈事件，證明澳門採用三菱重工的自動無人駕駛系統是成熟、可靠、安全的系統。

運建辦：會公布輕軌消防環評報告
2011年07月27日
　　【本報訊】對於有團體要求運建辦公開輕軌消防及環評報告，說明為何執意讓輕軌在新口岸填海區「走內街」，否則將提出法律訴訟。運建辦回應稱，由於輕軌澳門半島路段正進行細部設計工作，基本方案始剛完成，一集齊所有資料就會適時公布。未來當局又會透過邀請獨立安全顧問，監察輕軌系統的設計及運作是否符合本地防火及國際標準。
　　李安德昨回應表示，倘有團體就輕軌系統走向提出司法訴訟，當局會按本澳法律進行相關工作安排。至於輕軌系統興建進度會否因此而受影響，當局則未有回應。
　　被問及有工程界人士關注輕軌系統能否符合新的防火規章要求，李安德強調，運建辦在展開輕軌系統前期工作時，已非常重視消防安全問題，在輕軌前期設計到細部設計階段，都致力確保所有設計符合本地條例，包括本地消防條例，以及國際有關輕軌交通的標準，確保整個輕軌系統路線每個位置、每個車站都安全。如若安全不過關，不會讓輕軌營運及開通。
　　他補充稱，一直以來，當局都有對輕軌系統展開不同範疇的研究，邀請獨立顧問公司進行以保障報告質量，除了環評，亦有消防報告。運建辦較早前透過招標程序邀請獨立第三方安全顧問，對整個系統進行長期、持續的分析及研究，監察整個系統的設計及行車物料的運作，是否符合本地消防標準及國際輕軌交通的標準，若達標則會發出安全證書證明系統符合安全；目前當局正進行評標程序，短期內相信可以完成批給工作。
　　澳門路段細部設計下半年公布
　　被問及會否公開相關消防及環評報告內容，以釋居民憂慮？李安德稱，按照正常流程，輕軌系統項目由最初步設計至細部設計要經過不同階段，輕軌澳門半島路段的細部設計在今年第一季才開始，目前剛完成基本方案，預計下半年會完成澳門半島路段的細部設計；未來當局將參照氹仔輕軌路段的諮詢模式，透過模式、展版展示、介紹會等向居民作出詳細介紹。
　　至於何時公開環評報告及技術分析報告，李安德則表示，當局會適時向公眾提供相關資料，並重申，輕軌澳門半島段正進行細部設計工作，基本方案始剛完成，一集齊所有資料就會安排公布。