議員批社團申請資助歪風
關注新巴服務工廈活化部門重組
議員批社團申請資助歪風
【本報消息】十多名議員昨日在立法會發表議程前發言。其中,多位議員均批評新巴士服務模式未達標,反加重路面壓力。亦有議員關注民間團體向政府申請資助存在巧立名目、互相攀比、追求排場等亂象,浪費大量公帑。
李從正:規範旅遊業健康發展須從多方着手,調整旅遊局職能只是起點。制訂促使業界良性競爭的機制,進一步規範旅行社的經營,杜絕從增加旅客購物次數或自費項目獲取利潤的經營方式,撥亂反正。為杜絕“刀手”出現,當局更應適時調整、重新規範旅行社與導遊的工作關係,釐清導遊的身份,令導遊的勞動成果及權益得到應有的合理保障。
旅遊局應調整角色定位和工作重點,着重加強旅遊宣傳推廣,改變過往節日盛事、大型旅遊項目由旅遊局主導承辦、其他部門輔助執行的模式,轉而由職能部門承辦、旅遊局推廣,打造國際旅遊、文化旅遊的城市形象。
陳明金:由本澳各類社團組織、政府資助舉辦的年會、會議、論壇等活動每年好幾百場,花費公帑數以千萬計,部分社團會議成風,甚至設專門“會議部門”,負責寫報告向政府申請資助。由於政府不少部門及基金都可接受申請,個別社團舉辦一場會議,竟可獲雙重資助;亦有部分社團採“斬件”方式,同一主題反覆研討,資助往往好幾百萬。一些獲政府資助的會議,活動五花八門,公帑開支一闊三大。雖然一些活動難免要飲食,但是否必須於大酒店等豪華場所舉行?呼籲社團不應攀比,追求豪華排場,造成浪費;政府應重視情況,痛定思痛,真正善用公帑。
高開賢、鄭志強、馮志強:要求政府交代今年四月出台的活化工廈措施的實施情況、申請數量,存在哪些問題需政府介入或主導事宜?政府應檢討工作成效,階段總結。現時,把閒置的工廠機器設備轉往內地繼續使用,受許多條件的限制,設備搬遷困難重重。政府可否與內地溝通協商,制訂出讓本澳機器設備可進口內地的政策或簡化程序,降低進口標準?工廈活化是長期工程,有必要延長一年的試行期;政府還可考慮對缺乏資金的工廈業主給予減少或延期支付地價,充分發揮工廈活化的作用。
提案不夠嚴謹
何潤生:為免澳門成國際毒品販運中轉站,甚至區域製毒中心,當局應加強打擊、預防,更好協調各部門,加強各口岸監控及緝毒,更新裝備,加強各式娛樂場巡查,動員居民主動舉報,提升刑罰增阻嚇力。對外加強與內地和周邊國家、地區合作及情報交流,打擊跨境販毒;認真研究措施,防範青少年吸毒、販毒問題惡化。當局須打擊娛樂場及其周邊利益的罪案,努力維持治安穩定,維護澳門國際旅遊城市形象。
吳在權:特區政府的法制建設存在不足,包括法案立場、價值取向不夠清晰、諮詢不足、準備不足,法案每在立法會常設委員會細則性討論時被大幅修改,拖慢了立法進程,影響了法案的嚴謹性。今年施政報告列出了十五項立法計劃,至今僅提交了七個法案予立法會,完成率不足五成。當局應深思,如何在僅餘的第四季切實做好法改統籌、協調,完成餘下提案。當局須有效規劃中長期法改進程,依輕重緩急原則,循序漸進完善法制建設。
新模式未達標
麥瑞權:交通擠塞是世界各國城市高速發展過程中必出現的“城市病”之一,與城市化高速發展、人口增多、人口素質有密切聯繫。澳門交通堵塞除與經濟高速發展、車輛大增有關,公共交通不足無法滿足居民出行需要也是主因,包括的士失調、服務質素下降,巴士混亂、缺乏泊車位等。改善公交,加強執法、公民教育同樣重要。
關翠杏:新巴士服務實施未達標,主因是新巴士公司司機不足,班次調度不靈活,對本澳路面情況、站點客量等數據未充分掌握,當局有必要協助改善。當局亦須加快落實公交優先,合理調整站點位置及分流車站安排、劃定公交專道或部分時段專用時間;協同三家公司理順、優化外圍巴士路線,鼓勵居民善用轉乘配合新巴士服務。新巴士服務模式暢順運行仍需多方磨合,但九月學校開課後將加重交通壓力,當局要未雨綢繆。
陳美儀:新巴士服務實施後,反而加重路面交通壓力。政府部門行政效率低、缺乏整體交通規劃,如巴士站設置、路線不合理,巴士公司運營能力評估不足、宣傳不到位等。發展公共交通絕非只是增加巴士數量,道路發展規劃與未來人口增長、城市規劃、舊區重整以及即將填海造地的新城區亦息息相關,當局應盡快訂定未來的道路發展規劃,合理控制本澳機動車輛的總體規模數量,明確各類車輛與道路使用者的比例。
控制人員開支
吳國昌:檢討土地溢價金的訂定方法,作為特區政府運輸工務範疇涉及法改的施政項目,應在今年第一季完成。但過了半年相關法規仍未出台,要求交代。
區錦新:特區政府部門擴充、人員增加,與特區政府的施政效能並非正相關。人員開支增加沒退路,澳門賭收豐厚非永恆,如果未來賭收萎縮時,開支不能減,政府必須節省開支,珍惜每一分一毫。
陳偉智:再就社屋輪候戶被除名一事表達意見,呼籲當局給予當事人多一次機會,有關部門要勇於承擔工作失誤的後果,實事求是地理順問題。