巴士高薪搶人 政府或需多付服務費 汪雲：行業待遇升服務費也調升

巴士高薪搶人 政府或需多付服務費

汪雲：行業待遇升服務費也調升
【本報訊】維澳蓮運不惜虧本高薪請人，其餘兩巴也因應提升了人工，令人憂慮在營運成本增加下要求政府調升服務費，交通事務局局長汪雲（見圖）回應道，會從交通運輸行業整體工資水平考慮，合則調升，若加價最快將會是明年六月。

符合約要求就調整
交通局在年初交代新巴判給合約時曾表示，三間巴士公司總數四十八億服務費，在從業員薪酬、燃油價格、通脹三項「一般變動」情況下會「基本不調整」，現時蓮運提出逾一萬八千元的全行最高的薪酬下會否構成調費壓力呢？局長汪雲未有給出明確答案，指若交通運輸行業整體薪酬上升，對方又提出申請，就合乎合約要求，當局就會按升幅和公式去計算出有關調整。根據早前報導，巴士公司有六次加價申請機會，公司可於每年六月提出。
對於新福利和澳巴指蓮運「不理性挖角」的言論，汪雲不作評論，只說當局只重服務，「如果服務ok的話，我就ok！」對於高薪挖角的手法，他認為這體驗了市場運作，市場會調節人資價格，相信員工待遇好了，巴士服務也會有改善的。

主導在路線調配
交通局在支援車取消上顯得被動，似乎一直所說的主導卻沒有主導巴士公司，更有點被反主導，汪雲說，支援服務不包含在合約裡，是局方提出的要求，而兩間公司因人資缺位而中止服務，做法並無問題，不過只是以較高調的姿態向社會反映其決定。
汪雲指，新福利並非如陳總所言當下通知取消支援車，是有預先知會，故當局才能作出安排，沒有支援車的時候也沒出亂子，又稱支援車的取消是遲早的事。他又借傳媒感謝兩巴為政府所作的支援。
汪雲又解釋，他們所謂的主導，是「有問題的時候即刻主動去解決問題」，助新巴士公司進入狀態，將來則是整體路線包括站點、分流的調配方面，因為過去專營合約，「任何一個站都係客源、都係錢」，調整會遇到好大的阻力，而新巴士模式就解決了問題。

開學日巴士服務運作尚可 汪：九五真考驗


【本報訊】昨九月一日開學日，交通大致暢順，巴士服務總體表現尚可，未重蹈八一之亂局，交通事務局局長汪雲直認確有改善，但亦知九月五日才是大挑戰，直言絕不掉以輕心，並再呼籲大家早出門為妙。
事實上，昨不少學生選擇步行上學，多數受訪學生說，乘坐巴士時間與上學年相若，但大多都有提十至三十分鐘出門；不少家長善用新設的校外臨時上落客區接送，按在場警員指揮稍作停留；但在沒臨時上落客區的學校，有司機在只能讓一架車輛通過的狹窄道路停車，等候帶子女進入校園的家長上車，導致塞車。

蓮運還有待改善
在提督馬路工作了一朝的劉站長說，總體看該處巴士到站情況較八月時理想，班次密度增加約一成半，情況可以接受，唯蓮運有小數路線到站前後時間太短甚至一起到來，擔心到時還未改善，到真正上班上課高峰時期，乘客、私家車增加下，能否及時發車疏導乘客就不得而知。
昨早巡視多個巴士站交通局局長汪雲總結時說，巴士服務運作基本暢順，尖峰時段巴士公司「該發的都發了」，基本達政府發車要求，等不到、上不到車的情況已明顯舒緩。他們也注意到一些情況必須改善，如行經亞馬喇迴旋處巴士經常迫滿、部份路線班次需加強等，會要求有關公司處理。
但汪雲也強調，昨天只為開學日，還未算正式的高峰期，九月二日和五日才是大挑戰，且適逢近日天氣不穩，當局會密切注視，絕不掉以輕心，巴士公司和市民亦是，再次希望市民能提早出門，直言這是「最誠懇的一個呼籲」。
昨有六十四間學校開學，各校開學時間有所不同，上學時間由早上八時四十五分至九時不等，亦分開中、小、幼不同時段進行開學禮。對於是否因學生提早出門及各校開學時間錯開而有這樣的良好的開局，汪雲則不表認同。

巴士司機九成到位
汪局認為，一方面是人資到位，經過早前一輪招聘活動，已吸引部份司機回流巴士行業，令三巴巴士司機現已增至近九百名，即九成到位，從而加密了班次，如早前有問題的1、3、3A、MT1和MT2路線昨全數達標。另一方面是經一個月的磨合，新舊公司的調度漸見改善，加上該局巴士站點分流、大校區增設臨上落區的措施，在減少車輛阻塞都取得明顯效果。
汪雲又稱，相關改善也是得益於交局啟動合同裡的稽查程序，不排除向班次不合符合約要求的公司處罰，故大家今回就看到這「積極的改善」，「如果我們不做這個動作，相信效果不是這麼明顯！」

臨上落區體恤家長
被問到設臨時上落客區是否變相鼓勵市民棄公交而多用私家車接送，汪解釋，這是校方提出的，理由是每年有許多新家長會於首一、兩週親自駕車接送小朋友上下學，故局方才相應設置有關安排，強調「不是鼓勵而是體恤」，令新家長學生上課更順暢些。臨停區預計持續兩週。