本地投標無分加 反拖累外地公司 輕軌門高澳業界怎參與

本地投標無分加 反拖累外地公司

輕軌門高澳業界怎參與

【本報消息】“C350——輕軌一期氹仔市中心段建造工程”開始招標，一批本地業界認為評審準則不公，導致直接或間接扼殺澳門本地傳統建築商的參與空間。澳門建造商會會員大會主席羅啟中表示，今次評審標準的“施工經驗及質量”對本地建築商門檻過高，認為政府可考慮參照新加坡及中東國家經驗，招標方案內制訂扶持本地業界優惠措施，透過與富有經驗的外來業界合作，從中學習及吸取經驗及提升技術，最終讓本地業界成長。

單槍匹馬等同扣分

羅啟中指出，整個輕軌工程預算造價七十億元，政府安排分階段進行，並將項目“斬件”招標，讓本地業界有機會參與競投。但認為今次評審標準門檻過高，例如佔評分比重26%的“施工經驗及質量”，單獨投標等同即時被扣15分，因本地公司沒有興建軌道經驗，坦言先天不足，客觀上缺乏中標機會。即使有本地業界曾經作為興建大型博企酒店的“分判”，亦不計入經驗分數內。

政府公佈落實興建輕軌後，已有外國建築商來澳，表示希望與本地業界合作，皆因相信政府會為本地業界提供優惠扶持措施，認為與本地業界合作投標，加大中標機會；可惜招標方案公佈後，若外地有經驗的大型建築商與本地業界合作，評分沒有因此增加，反而間接被扣分，拖累了外來公司，試問對方會願意提出合作嗎？

他建議政府考慮參照其他國家地區做法，對大型工程項目制訂扶持措施，若與本地建築商合作，將提供一定優惠，既可增加本地業界吸收經驗及技術提升機會，政策上等同培訓本地人才，亦可透過雙方的強項合作（即外地建築技術及本地建築人手），將項目興建變得更有效率。

羅啟中又舉例，興建澳門威尼斯人度假村時，政府為本地業界創造學習機會，參與外來建築商的建造工程，如今第五、六期已由本地公司全權負責，且更多使用本地工人。希望政府提供扶持措施，運用輕軌建造項目，培育澳門本地的軌道工程隊伍。

將聯署促暫停招標

對於整個輕軌項目的預算造價，羅啟中表示，隨着建築材料價格不斷上升，建築費用將會增加，估計較原先預計增加三成，造價至少需要九十億元。另外，昨日多位本地業界於澳門建造商會討論今次招標，經商討後，決定聯署致函運輸工務司司長劉仕堯，希望政府先暫停今次招標程序，以及要求說明如何加強本地工程公司的參與機會，為澳門大型公共建設創造公平環境。