特駕照司機搶佔逾六成市場影響生計 跨境貨車集結抗議搶飯碗

特駕照司機搶佔逾六成市場影響生計

跨境貨車集結抗議搶飯碗

【本報消息】澳門跨境汽車貨運從業員協會逾百人昨舉行貨運車集結靜態申訴大會，反映部分持特別駕駛執照的內地貨運車搶佔市場，影響本地貨運車從業員生計。該會理事長李賢良表示，內地司機成本低，澳門貨運司機難以公平競爭。現時澳門司機祇佔本地三成貨運市場，其餘皆落入內地司機，長此下去，生計難保，故協會發起今次活動，希望社會關注。

澳司機議價能力低

貨運車靜態申訴大會昨日上午十時半假澳門國際機場與科技大學之間的路段開始集結，全部靠左停泊，中午十二時半左右在警車開路下慢駛和平散去。

李賢良表示，澳門在紡織業配額被取消後，物流業生意開始受到影響，但在○八年以前，澳門建築業蓬勃，工程量增加，需要大批工程原料運輸，貨運車需求大，司機工作尚算穩定。但○九年受金融海嘯影響，建築工程大減，司機工作量每下愈況，更甚者被三家中資機構旗下持特別駕駛執照的貨運車司機搶佔飯碗，影響生活。

目前，全澳共有一千○八張特別駕駛執照，部分是貨運車司機持有，他們以較低的價格承接工作，打亂市場秩序，令澳門貨運車司機難以競爭。澳門司機薪金約萬五至萬八元，但內地司機則六千元，兩者根本無從競爭。在不公平競爭下，澳門司機的議價能力越來越低，估計目前六成多市場被內地司機搶佔，澳門司機祇佔三成左右。

特駕司機行為違法

澳門貨運車司機堅守兩年，但始終未見起色，過去每月開工廿五天，現在祇有十天，業界逾千名貨運車司機，即涉及逾千個家庭生計。在政府官員協助下曾與中資機構召開會議，但沒有達成共識。另一方面，持特別駕駛執照的貨運車司機法律上不能承接兩地運輸工作，理應是違法行為。

他指出，貨運車司機早有怨言，生計受困擾，終按捺不住，需要集合業界力量反映訴求，昨日約有一百六十多部貨運車及其司機集結。原本計劃發起慢駛遊行，但擔心影響旅遊城市形象，最終改為靜態集結活動。希望政府部門能妥善處理特別駕駛執照的問題，取締特別駕駛執照司機搶佔本地司機飯碗的現象，期望今個月能夠有解決方法。