增保費擴保障 濫收車資亦得不償失 業界：不鼓勵的士購颱風保

增保費擴保障 濫收車資亦得不償失

業界：不鼓勵的士購颱風保

【本報消息】八號風球下，的士以沒有購買“颱風保險”為由，濫收車資。汽車第三者保險法例中，沒有規定颱風下汽車意外賠償責任。但有保險業界指出，雖然汽車“第三保”可保障第三者，但的士、司機則不會受保障。除非額外購買保險可獲得保障，保費相當高昂。但業者強調，在明知颱風下危機程度急升，不鼓勵增加保費以擴大保障。

冒風險不值得

有業者指出，在八號風球下，的士繼續營業承擔風險增高，因的士撞毀理應不獲賠償，司機除非買了其他保險才有賠償，乘客須受第三保受理範圍。但的士因載客導致乘客受傷可能承擔法律責任，故的士司機增加的風險，即使濫收車資，隨時得不償失。

有業者表示，因颱風吹襲，不鼓勵的士繼續營業。但在商業市場，可付出高昂的保費購買額外保險保障，這卻鼓勵營業者冒風險經營，是否值得，宜各界深思。

倡設專巴行駛

現行汽車保險制度從一九八四年實施，多年來只修改過一次，因應社會急速變化，是否應修訂。如八號風球下，公共車輛已停駛，假如公衆有需要，可以允許專設巴士路線在八號風球下有限度行駛，以解決居民、旅客的需要。但前提是不應收取額外車資，並需要有相關法例支持。

也有意見指，八號風球下，因巴士停駛，亦沒有發財車接載，全部只有依賴的士，建議在強風訊號下在關口加強宣傳，告之旅客不宜過關，減少對的士的需求量。

的士業者指投保操作難

額外購保費用高昂難負擔

的士業者指投保操作難

【本報消息】雖然金融管理局表明，俗稱“第三保”的汽車民事責任強制保險中並無條款免除保險公司對颱風下的汽車意外賠償責任。但的士業者指出，相關保險只是保障一般交通意外，若果由颱風引發的意外事故，則需額外購買保險才獲保障。過去當局、的士和保險業界曾就有關投保問題商討，保險業者透露保費會相當高昂，的士業者也擔心難以負擔，加上購買次數難定，使實際操作存在困難。

的士業者指，政府規定車輛行駛在公共街道均須購買的“第三保”汽車民事責任保險，雖然沒有列明在惡劣天氣下不獲保障，但所指保障只是一般交通意外。但在八號風球下行車，可能會遇到的塌樹、塌招牌或其他物件飛墮等引起的意外事故或傷亡等，則需額外購買保險，正如博企公司在八號風球下，要求員工返工，員工上、下班路程，公司均需為他們購買專項的保險。

的士業者表示，過去交通局、的士業和保險業也就有關八號風球下投保問題進行商討，保險業者曾透露保費會相當高昂。的士業者估計以現時的士“第三保”最少五千至六千元計，八號風球下的行車保險動輒過萬元，而且究竟以每次購買還是整年購買？又若果當年並沒有八號風球，若即使只有一次，攤分在該次行車中，的士八號風球下每程附加費肯定不低，但高昂的附加費乘客很難接受。如果政府規定的士在八號風球下，必須購額外保險才可開工，相信不會有的士司機願意投保，寧可颱風下選擇休息，既避免損失，也免得觸犯法例。

八號波乘客打的願加費

【本報消息】根據法律規定，所有機動車輛必須購買第三保。但的士購買的第三保一般不保障在八號風球期間在道路上發生意外，打風期間仍“做生意”的司機，一般會向乘客收取附加費。大部分居民表示，的士在惡劣天氣下行車，具有危險性，向乘客收取附加費也不為過，但要在合理價格範圍內。

不少居民知道在八號風球懸掛時的士會加收費用，“搭唔搭”屬個人意願。梁小姐表示，八號風球懸掛下，巴士停駛，行人在狂風下行走，定會狼狽不堪，的士便成為唯一的公共交通工具，別無選擇。不過八號風球不常發生，的士在惡劣環境下加收附加費無可厚非，但要合理。如原本四十元的路程，打風增至一兩百元亦可接受。