維澳蓮運料今年虧損 無向政府提增服務費 首要優化準點

維澳蓮運料今年虧損

無向政府提增服務費 首要優化準點

【本報消息】營運兩個多月的維澳蓮運，預期今年出現虧損，主要為吸納車長而增加薪酬，但沒有向政府提出增加服務費。現時聘有九成車長至四百○六人，薪酬按照經驗劃分等級，否認因入職時間不同有“同工不同酬”。另外，目前巴士班次已達標，希望其他服務逐步改善，當中首要優化準點。

廿五新血加入

維澳蓮運昨日下午三時在該公司舉行記者會，簡報啟運兩個月的情況，由該公司總經理何雨果、董事束承靖主持。

何雨果表示，該公司車長目標吸納四百二十人至四百三十五人。現已招聘了九成至四百○六人（包括培訓中車長），佔四成六車長是在八月一日至十月一日期間招請。回顧八月一日，因八十名車長臨時打退堂鼓，只剩下二百五十名車長應付，及後以加薪三成請人，至九月一日已增近四百名車長，在九月內亦有廿五名新血經培訓後加入。現在排更已理順，在十月內，將安排車長有兩至三日假期。

仍欠一成車長

早前為盡快吸納車長而急增工資，何雨果預期，今年營運出現虧蝕。雖然因工資上漲成本增加可向政府要求增加服務費，不過該公司沒有提出，祇是每月根據標書要求向政府提交數據。

對於有團體反映，維澳蓮運車長“供過於求”，結果有車長被安排做站長、停車場助理等職位，何雨果澄稱，該公司仍欠缺一成車長，只是為了希望“以舊帶新”，有經驗的車長培育新血，故有時看到一部巴士有兩名車長，或安排資深車長做其他崗位，希望提升新車長水平。

據資料顯示，該公司的車長，高達四成九少於兩年公交經驗，佔一成二車長是從勞工事務局招聘計劃中吸納，也有來自同業、的士、重型貨車司機等。由於預見未來將有大型項目落實，屆時將新增數十至上百部發財巴，司機人手或再度流動，故需要不斷培訓車長，應付需要。

經驗劃分薪酬

另外，有反映稱，不同時期入職的車長同工不同酬。該公司表示會按車長經驗劃分薪酬等級，不會因入職時間差異，出現同工不同酬。

失誤減七成未來研推環保

【本報消息】始於八月，維澳蓮運成為衆矢之的，居民怨聲載道。事隔兩個多月，該公司總經理何雨果表示，經過不斷改善，巴士失誤從啟運首兩周平均有三十多宗，如電力、發動機等，在一個月內，失誤大減七成。當中七部“樣品”小巴因運抵時未調整，行駛時一度因發動機停頓要“推車”，這在首兩周內已解決。營運首兩個月收到四千名客人意見，回應負面的比例從七成減至四成。

該公司啟運初期，問題百出，何雨果認為部分批評需要接受，如巴士故障、司機態度欠佳、小巴登車門階高等，但有的批評值得商榷。強調小巴的載客量與同業相若，部分人針對巴士產自中國，卻蓋過該公司有先進的維修中心、為本地設計的車廂等因素，在一面倒的言論下，公司沒有即時澄清，希望集中改善服務。

兩個月後，從最初致電熱線都是投訴，現已大為降低，公衆來電以提供意見及評價為主，當中聽取意見後改善，如大巴車門後加上鎖鏈，防止乘客站於開關部範圍內。

另外，該公司持續推動環保，正持續改善耗油量及巴士排放二氧化碳，按不同巴士型號，已減少百分之六至十六的排放，期待十月及十一月將有更大的改善。此外，在亞馬喇前地的站長亭頂設置太陽能板，提供電力予亭內的各種電器用品使用。

為方便乘客，推出配有用智能手機可便捷進入網站的QR碼，並陸續增設全澳公交網絡圖在不同的總站，首先已設在亞馬喇前地總站。