蓮運喊虧本

蓮運喊虧本

【本報訊】八月份開始的公共巴士新服務模式，是由政府向巴士公司支款，購買巴士服務，而標書也規定了相關服務費的計算方法。新巴士公司維澳蓮運昨日表示，由於需要提升待遇來招聘足夠司機，該公司今年要面對虧損的情況，但要著重的是提升服務質量，暫未按標書規定向政府申請調升服務費。
新巴士公司維澳蓮運在八月份刊登廣告聲稱不惜虧本，提高待遇來招聘更多司機。由於這個原因，維澳蓮運總經理何雨果預計，該公司在二Ｏ一一年將會出現虧損的情況，但會著重提升服務質量，暫未要求政府按標書規定提高向巴士公司支付的服務費。不過，維澳蓮運昨日沒有提供虧損的數字。

仍有一成人手空缺
早前，有報道指維澳蓮運已人手充裕，更出現「有人無車揸」的情況，資深司機因巴士不足而要調往做站長。維澳蓮運表示，已有四百一十名司機到任，但仍有一成的空缺，而招聘工作仍在進行中。何雨果解釋，部份新聘的站長或車場助理完全不認識公交行業，由於他們應是司機的「合拍夥伴」，所以，安排了資深司機去培訓他們。
不同薪酬原因在年資
另外，巴士司機工會指稱，維澳蓮運八月大幅提升待遇後，出現早 (如八月前已入職)、遲入職司機同工不同酬的問題。何雨果表示，該公司確有不同級別的待遇，相差的原因在於司機的年資。因此，若是資歷等相同的話，待遇也是相同的，不存在早入職的待遇較低的情況。

自設油缸未有下文
在三間巴士公司中，僅維澳蓮運沒有自己的油缸，二百多輛巴士必須到公眾油站加油，維澳蓮運董事束承靖承認，巴士在晚上到油站加油，對司機、其他道路使用者、油站周邊的居民造成影響。在營運前，維澳蓮運已開始與政府商討設置專用油缸，較理想的位置是在鄰近觀光塔的巴士停泊場，相關事宜涉及多個部門，當局的回應也相當正面，但該公司現階段仍未正式提交申請文件。

反擊『一面倒負面評論』
維澳蓮運昨日舉行記者會，介紹過去兩個月的情況和展望。當中指出，該公司要面對「一面倒且強而負面的言論」，包括：社交網站等被部份有意誤導的人士濫用作傳播渠道，競爭者以廣告等作出間接但不符事實的批評，更有人士假冒該公司名義在網絡發言，藉此塑造一個差劣的公司形象。
「事實勝於雄辯。」聲言要接受批評的維澳蓮運認為，外界以「只因是中國的巴士」蓋過「產品本身的特性及保養的質量」，該公司重申，擁有高技術設備的維修中心，車隊車廂較過往行業水平高等，又聲稱，其車隊是「全新特為本地而設計」。雖然，外界較多批評維澳蓮運的大巴載客量不及另外兩間公司，維澳蓮運也澄清：「小巴載客量與其他營運商的相若。」

死火車全為『樣品車』
談及網上出現多幅警民合作「推死火綠巴」的相片，維澳蓮運表示，「推車」事件由七架樣品小巴所引發，當巴士在上斜路並滿載時，由於發動馬力稍遜，以致發動機停頓。該公司也列出面對哪些巴士機件的失誤：電力、發動機、變速箱、空調、方向系統、澳門通機件等，並指出：「維澳蓮運於八月份內已作出大部份巴士失誤的調整，並大大減少了百分之七十的失誤。」