推公交優先 限增私家車 規管發財巴 十年規劃打造宜行宜遊綠城

推公交優先 限增私家車 規管發財巴

十年規劃打造宜行宜遊綠城

【本報消息】“澳門陸路整體交通運輸政策（二○一○——二○二○）”銳意把澳門打造成居民宜行、旅客宜遊的綠色交通城市，落實公交優先政策，明確必須控制私家車增長，目標是二○二○年內年增長率不超過百分之四，具體手段明年定案。另會規管“發財巴”。建立評鑑機制，居民評分可決定公交機構命運。

經過近兩年的諮詢、專家論證等，政府跨部門小組終出台“澳門陸路整體交通運輸政策（二○一○——二○二○）”，明確優先發展公交的政策核心，提出整體提升公交服務的構思及行動，同時明確了控制車量增長的取態。

限增車輛明年定案

按規劃，當局今年啟動抑制車輛增長的調研工作，包括經濟、技術與法制機制及管理策略，會優先研究進口車輛配額制度、提高車輛購買及使用稅費的可行性，科學訂定適當的控制方式，逐步降低車輛增長率，冀由過去十年百分之五點七的年增長率，減至二○二○年內不超過百分之四，具體措施明年定案。

另外，今年會研究淘汰舊車、引入環保車的方案。分別研究合理的驗車標準與檢驗制度，縮短車輛檢驗年限，加強檢控不符合標準的車輛；啟動環保車種選擇、環保車稅優惠及相關配套研究；按序推廣及試行柴油車加裝尾氣過濾裝置計劃。明年起加快淘汰高污染車輛、推廣環保車，包括環保電單車、輕型汽車、巴士等，並由政府部門優先推動汰換。交通局長汪雲強調，為了合理分配整體公交資源，控制車輛增長必不可少。

針對發財巴問題，當局將在二○一五年配合輕軌一期通車，調整酒店及娛樂場客運專車在口岸的停泊間與行駛路線，優化口岸空間資源，檢討並修訂管理制度，落實酒店及娛樂場客運專車的管理措施。汪雲指出，當局日前與博企商議，博企認同有必要規管發財巴站點，整體數量視乎需求待研究。強調包括政府部門在內，所有人都要遵守車輛控制的安排。

開展第四跨海工程

十年規劃其一重點是區域對接，將全面配合並執行《粵澳合作框架協議》下兩地陸路交通相關的年度重點工作，完善口岸公交轉乘環境，推動交通網接軌，落實跨界基建安排，推動灣仔與媽閣河底行人隧道建設。另會開展新城填海交通規劃及建設工程，開展澳氹第四跨海通道工程。

交通評鑑年底出台

十年規劃還引入評鑑機制，完善、保障政策成效，將建立跨部門會議制度，設立或調整行動計劃執行機制，強化交通諮詢委員會的政策諮詢作用，鼓勵、組織居民參與評鑑。汪雲介紹，評鑑機制包括政府部門、社團諮詢、居民，該局已委託相關機構制訂了整套評鑑制度，十二月中可出台。日後公衆可透過評分表格評分，分數將對公交提供者日後能否參與更多線路起決定作用，“做得好，會有更多機會服務市民。做得唔好，一方面會按標書處罰，另一方面日後參與公共服務的機會可能較低。”

巴士意外上升與增加班次無關

汪雲：大賽車前改善路面施工

【本報消息】本澳多處路面施工以及大賽車賽道工程影響，汪雲承認在大賽車結束前，本澳仍會面對較大交通壓力。當局爭取在大賽車舉行前作出改善方案，其中馬六甲街渠道工程無論如何在下月初恢復交通。對於近期接連發生重型客車交通意外，汪雲指無跡象顯示因巴士班次增加而令同類意外上升。

汪雲昨日承認在大賽車結束前，本澳交通仍會面臨較大壓力，但部分工程是事在必行，如高士德下水道重整是規劃已久的大型改善工程。同時指出，當局希望在條件許可情況下，爭取在大賽車舉行前作出改善方案，如現時馬六甲街下水道工程，可望十一月初完成，即使到時未能完工，亦會率先恢復路面交通，確保整體交通不受太大影響。

今年賽道閘口較寬

此外，為保障整體道路暢通，今年賽道沿途大部分活動閘口較以往設計寬闊。汪雲希望通過改善閘口設計，避免阻礙駕駛者視線而影響路口通暢。民署在風順堂區展開共七段路面改造工程，汪雲指已規定每段工程只能用兩個晚上施工，以減輕路面交通的壓力。

指出現時的掘路工程主要由交通事務局統籌，每三個月協調一次大型掘路工程，期間盡可能安排各專營公司同時施工，以免重複開挖。夜間工程施工會經環保部門評估及嚴格監管，以風順堂區工程為例，只是純粹的路面維修工程才允許夜間施工，期間亦要求工作人員盡量降低人為噪音，以免影響附近居民作息。其他如下水道、水電鋪設工程，只安排在日間進行。秋季雨水較少及工程進度較快，適合瀝青路面重鋪。基於工程特性，年尾瀝青路面重鋪工程亦較多。

重複開掘比例不高

同一地點重複開掘，根據過往經驗，往往是在首次施工期間破壞到同一地點的渠網及電網，被逼要進行較小規模的重複開挖，但比例不高。

有傳媒認為轉換新模式巴士服務後，涉及巴士的交通意外相應提升。汪雲指無跡象顯示巴士或旅遊巴意外有明顯上升，相信只是短時間內多宗意外較為集中。指出當車輛數量增加，路面仍維持過往的狹窄空間，交通意外可能上升。呼籲駕駛者更加謹慎及禮讓，避免發生意外。年初至今，本澳共有九宗涉及重型客車意外，汪雲表示，當局事後的技術檢測，其中兩宗由於整體損毀較嚴重，無法檢測掣動系統，另一宗手掣有問題但腳掣無問題，其餘六宗所有掣動系統並無損毀跡象。

政府力建舒適步行環境

明年氹仔建休閒單車路線

【本報消息】十年交通規劃着力打造綠色、慢行、舒適的出行環境及空間，訂出一系列方向及行動措施，包括持續優化行人設施、推動行人專區，歷史核心區將步行優先，研訂單車道網及服務設施的整體規劃，明年落實氹仔單車道示範計劃。

十年規劃指歷史核心區將以“步行優先”為政策重點，在綠色出行、公交優先原則下，以行人與公交為主軸，整合、應用車輛管理、環保特色運輸工具與智能交通，推動歷史核心區為綠色出行區，塑造多元的參訪路徑。

訂定單車系統發展策略方面，今年會檢討《道路交通法》及《道路交通規章》等，重點考慮單車行車安全與泊車需求，研訂單車道的整體規劃及設計，釐定單車定位、路權、設施及車道形式。明年優先在氹仔推動單車示範計劃，建立休閒型單車路線。二○一五年按規劃，分期擴大單車路網建設，逐步推動公共單車租賃計劃，設置公共單車租借站，與珠三角綠道網對接。

舒適慢行環境方面，今年起持續推廣行人專區，以媽閣、議事亭前地及氹仔官也街行人專區為推動點，擴大行人專區設置，建立行人專區規劃設計的規範。通過步行系統建設，構建全面的人文慢行旅遊網絡。明年更將啟動口岸、公共運輸場站、學校、醫院及主要公園周邊三百米範圍內的行人空間優化工作。提升弱勢用路人士出行安全，在行人天橋、隧道、行人道、騎樓及路口等設置無障礙設施，設置行人橫道發聲系統、行人道導盲設施。另會構建新區完善的步行系統，建設綠色海岸休閒長廊、低碳交通體系等。