指新停車場使用率偏低與位置習慣有關 交局：泊車斷鐘計效益最大

指新停車場使用率偏低與位置習慣有關

交局：泊車斷鐘計效益最大

近年多個公共停車場落成並投入使用，但新運作停車場使用率只有百分之一至百分之卅八，交通事務局認為使用率偏低可能與停車場所在位置或駕駛者習慣有關，將進一步加強宣傳推廣以紓緩路邊泊車壓力。當局並重申新運作停車場使用時鐘收費模式，以合理分配本澳公共停車場資源，達至最大效益。

斷鐘計增流動性

立法議員關翠杏提出書面質詢，指多個新投入運作的公共停車場至今未出售月票，難以推動泊車路外化和善用公共資源。交通事務局指出，多個新運作的公共停車場開放至今不足半年，大部分主要集中於經、社屋及口岸區域，這些停車場近三個月的使用率不足百分之一至約百分之卅八，仍然屬於偏低水平。當局相信使用率偏低主要與停車場的區份地點及駕駛者的使用習慣等因素有關，認為情形反映公衆使用停車場的意識仍有待提高。因此，當局將繼續加強宣傳推廣工作，鼓勵駕駛者善用現有公共停車場資源，以進一步紓緩路邊泊車位的緊張需求。

交通事務局指出，面對近年本澳車輛數量大幅上升，以及居民使用汽車、電單車等駕駛習慣的改變，當局持續致力為本澳公共停車場制訂適當措施，包括調整停車場內的汽車、電單車停泊模式的收費及比例，以提升停車場的使用率及車輛流動性，發揮停車場最大效能。當局重申，現時多個新運作的公共停車場使用時鐘收費模式，正是考慮到本澳泊車位的需求量大，為合理分配公共停車場的有限資源，達至使用的最大效益，因而採取相關措施。

月票或明年再推

另一方面，特區政府已開展本澳公共停車場車位數量分配調整的總體研究分析，希望在明年之內重新就本澳未來汽車及電單車的各類停泊方式與比例，制訂全面的服務政策，更好地開展月票安排工作。

事實上，目前如蓮花口岸、筷子基及青洲經、社屋公共停車場，由於地處偏遠或鄰近居民擁有車輛比例較低，使用率明顯偏低，如筷子基快富樓停車場，大部分輕型車泊位仍然空置，電單車泊位的使用率更明顯偏低。然而，由於附近同時提供到一定數量的路邊泊位，大部分駕駛者仍以路邊泊位為首選，在無選擇情況下才泊入公共停車場。

本報記者 黎溢康 蔡美瑩 報道