鄭煜：縮驗車年期不切實際 鄭煜：縮驗車年期不切實際

鄭煜：縮驗車年期不切實際

鄭煜：縮驗車年期不切實際

【本報消息】當局計劃修法縮短驗車年期，但並無明確目的或原因，公衆無法得知修法後可取得哪些實際效果。交諮委鄭煜認為，縮短驗車年期不但加重驗車場負荷、待驗車輛大增及排長隊候驗亦會加重交通壓力；若為淘汰舊車更不實際，甚至是本末倒置。建議當局嚴格執行十年強制驗車及專業營運車輛驗車，提升驗車標準，以及增加車輛入口稅，遏止車輛增長，減輕本澳交通及環保的壓力。

當局計劃修法縮短驗車年期，六年須首次強制驗車，第八、第十年及往後每年均需年檢。交通諮詢委員會成員鄭煜質疑，到底修法用意是為提高交通安全、降低居民購車意慾，抑或為加速淘汰舊車？當局並無明確說明原因，社會大衆更不得而知。若修法是為提高交通安全，最需加強的應是檢驗專業營運車輛的硬件，以及提升從業人員的專業知識和技術操控水平，因為本澳近年涉及嚴重交通事故的多是大型、重型車輛，如旅遊巴、賭場巴及公共巴士。

鄭煜表示，淘汰舊車雖可減少廢舊車輛造成的污染，但以本澳的實際情況看，不少車輛即使已“落地”八、九年依然很“新淨”，如因強制檢驗年限到期而淘汰，衍生的汽車回收及環保問題恐浪費更大資源。縮短驗車年期可降低居民的購車意慾，但若限制車輛增加，建議從加徵車輛入口稅入手，並嚴格執行十年強制驗車及提升驗車標準。同時希望當局交代修法原因。

驗車中心明年底遷路氹城

提升尾氣排放標準最終目標縮短驗車年期

【本報消息】《進口新汽車應遵守的尾氣排放標準的規定》行政法規草案，建議新進口車輛的尾氣排放須符合“歐Ⅳ”、“國Ⅳ”、日本或美國的相關標準。交通事務局長汪雲表示，因應環保及車輛安全要求，縮短驗車年期將會是最終方向。位於路氹城的新驗車中心現正進行地基工程招標及上蓋整體設計，預計明年底完成搬遷。

近年從內地進口本澳的車輛、尤其是商用柴油車有上升趨勢。行政會日前完成討論《進口新汽車應遵守的尾氣排放標準的規定》行政法規草案，建議新進口車輛的尾氣排放須符合“歐Ⅳ”、“國Ⅳ”、日本或美國的相關標準。汪雲表示，因應環保的訴求，縮短驗車年期是最終方向。尤其是各類營運車輛，需要更詳細檢查安全。因應社會發展，需要提升各種重型車輛的安全，將來有需要提升重型車的驗車頻率。驗車年期將與環保局協調，但訂定驗車標準需要調查與研討後才定案。亦需要展開相關法律研究，估計兩至三年方能完成法律，將適時對外公佈訊息。

因應整體城市規劃，現有驗車中心將在明年底搬遷至路氹城機場附近，即新駕駛教考場側。新驗車中心現進行地基工程招標，並展開上蓋整體設計及設備招標安排。搬遷驗車中心主要因應社會發展及擴充，未來即使縮短驗車年期，亦要視乎驗車中心的承受能力。

車商料今年銷量跌一成

【本報消息】隨着當局陸續推出控車措施、輕軌即將動工可能造成的交通問題，以及外匯高企等因素，澳門機動車入口商會理事長謝家銘對今年車輛銷售並不樂觀，估計汽車銷量較去年下跌約一成。

謝家銘指出，去年本澳新登記的汽車達八千四百六十輛，較前年上升約百分之廿六；新登記的電單車九千五百六十九輛，較前年增加百分之三點七，反映車輛銷售市道頗佳。

隨着當局未來可能陸續推出一系列控制車輛增加措施，例如增加行車稅，以及停車場租金、售價逐步上漲，令養車成本上升。同時，輕軌工程即將展開，或令本澳交通狀況變差。種種因素下，降低居民的購車意慾，故對今年及往後一兩年的汽車銷情並不樂觀，估計今年汽車銷量較去年下跌約一成，當中以私家車銷量降幅較明顯。受交通擠塞加劇影響，估計輕軌興建時，電單車銷量可能增加。

另外，由於日圓匯率持續高企，加上近年歐洲品牌汽車注重開發較低排放的型號，相信今年歐洲車將繼續進佔本澳市場。本澳歐洲車的市場佔有率已由○九年約百分之十六，上升至去年的百分之四十二。今年即使在銷情不太樂觀的情況下，歐洲車的銷情可能仍有升幅。