料未來三年路氹八成主道施工 氹仔年內走電動巴紓壓

料未來三年路氹八成主道施工

氹仔年內走電動巴紓壓

【本報消息】隨着路氹新城建設及輕軌動工，當局預計未來三年路氹有八成主要道路需要施工。為紓緩將來的交通壓力，交通局有意於年內以氹仔為試點設環保型電動巴士線路，解決舊城區與主要點之間的交通往來，在此基礎上再研究在澳門中心城區推行電動巴士的可行性。

先試離島後澳城區

交通局長汪雲表示，政府今年度施政方針已計劃在氹仔舊城區設環保型電動巴士線路，解決舊城區與主要幹道間的交通往來。當局正在設計路線，估計約四至六輛電動車投入運行，但因要展開購置電動車輛招標程序，料氹仔環保型電動巴士線路於年底才能實行。澳門城區方面，因道路斜度大，使用電動車輛有限制，若要在短時間內推行循環線路只能使用傳統車，但會造成較大污染。故政府會根據氹仔環保型電動巴士試運行的經驗及居民熟習情況，再研究在澳門中心城區推行電動巴士的可行性。

初步計劃電動巴士線路屬區內循環線，主要連接舊城區及區內主要道路、客量較大的站點，甚至包括湖畔大廈站，當局會研究與現有路氹循環巴士路線整合，避免重疊，期望起分流作用。

汪雲表示，環保型電動巴士線路亦是為了配合路氹工程，如路氹連貫公路圓形地的立體化道路工程；城市天然氣管網鋪設；因應固網開放的固網網絡鋪設；其他還有水、電、渠網道路建設等相繼展開。預計未來三年路氹將有八成主要道路需要施工，因此當局希望逐步加強公共交通的安排，引導部分駕駛人士減少使用私人車輛，紓緩大型工程所引致的交通壓力。

司長辦協調減影響

汪雲直言，路氹工程對交通構成很大壓力，惟有關工程能長遠改善本澳民生，勢在必行，為減低工程所帶來的影響，運輸工務範疇已組成大規模協調系統，所有需要在路面進行的工程，包括新進天然氣、固網營運商、水、電、電信、渠網、道路建設等相關單位都包括在內，司長辦負責協調技術指引，務求在工程起始階段已將對交通等的影響考慮在內，從而減少工程為居民帶來的影響。

交通局協調處長莫垂道表示，協調工作須考慮衆多細節，如管網鋪設有序，既要視乎地下複雜環境計算安全距離，亦要遷就節日、居民生活習慣。如考慮到農曆年間居民出入，以及有較多旅客來澳，當局早前暫停氹仔飛能便度街工程並回復路面原貌，方便行人，至春節結束後再動工。過去亦曾因應大賽車的舉行暫停工程等，惟有關安排容易讓大衆誤會當局在短時間內重複開挖路面。協調大量且複雜的工程，為當局未來三年的交通安排帶來大挑戰，交通局將會聯同有關部門落區解說工程安排，聽取居民意見，同時爭取諒解。

汪雲：先調巴士站後優化路線

將遷永寧總站 研離島兩新公屋群公交網

【本報消息】政府在重整巴士線路時，將從擴大服務範圍和優化密集線路的區域兩個方向着手，其中石排灣公屋群等新社區更是未來交通安排的重點。在大規模優化巴士路線前，政府年內將集中在巴士站位調整、整合及分流等安排，以提升巴士線路的效率。因應永寧經屋住戶逐漸遷入，當局計劃搬遷永寧廣場巴士總站至鄰近較空曠的馬場東大馬路黑沙環公園側。

拉直環繞大路線

居民時有批評巴士線路重疊、繞路，未能鼓勵大衆使用公交，為此政府在去年新巴士服務推出前，已分四階段、不同規模調整巴士路線，並計劃整體優化本澳巴士線路。交通局長汪雲表示，政府已展開的巴士整體優化研究分為巴士服務評鑑制度及線網優化兩部分，其中，巴士服務評鑑制度完成基本框架，線網優化約於年中完成。政府早前已向交諮委介紹線網優化初步框架，包括對環繞道過大的線路作拉直安排，如一些由北區至南區的大運量線路，往往行經水坑尾，方案則提出能否分流至外港碼頭、新口岸後直接進入中南區。

因應居民要求擴展整體線路覆蓋面，尤其考慮新社區建成，汪雲表示，政府早前已在湖畔大廈認購過程中調查居民的交通出行情況，以便更準確安排新巴士線路。初步評估，湖畔大廈至北區關閘、中區亞馬喇前地等是必須的交通聯繫，同時氹仔區內循環線路亦應擴展至此。湖畔大廈大可透過現有路網調整配合居民出行，石排灣公屋群則必定要增加巴士班次，否則難以解決八千多戶的運量。初步估計，石排灣必須新增巴士線路及增加數量，以解決該區峰值時的乘車需求。未來的巴士線路重整亦會朝擴大服務範圍和優化密集線路的區域兩個方向進行。

站間三至五百米

大規模調整巴士路線前，當局仍會微調交通，今年上半年會集中調整巴士站位及分流安排，如檢視提督馬路至河邊新街一段，研究提督馬路一帶巴士站整合、分流的可能性，其他如三角花園站、祐漢街市附近的巴士站調整亦會提上議事日程。因應永寧經屋陸續入伙，當局將遷移永寧廣場巴士總站至鄰近較空曠的馬場東大馬路黑沙環公園側，以回應居民訴求。此外，希望將巴士站的距離控制在三百至五百公尺之間，提升巴士線路的效率，相信居民亦漸會體驗措施的作用。

汪雲明白坊間對巴士站點調整及分流有不同聲音，如高士德的巴士線路調整，有不少高士德居民認為不便，不過從整體線網效率看，北區至中區、離島的巴士線路效率及運載能力均有提升。政府從提升整體線路效率、保障大規模運輸能力的角度推行措施，亦希望尊重分區居民意見，因此過程中會落區掌握情況，不排除適當微調，平衡考量居民意見及整體公共利益。

坊間對巴士調整安排有不同聲音，有認為逐步調整有利居民慢慢適應，減少混亂；但另有居民寧可一次性大規模調整，免“改完又改”難適應。汪雲表示，當局曾與交諮委討論過居民對巴士線路調整的承受力，適宜一步到位還是逐步調整，暫未有共識。汪雲表示，當局有信心做好線網配置及整體巴士安排，惟擔心居民未必能承受在短時間內大規模的變動，故政府只能在效率及居民接受程度間取平衡點。