文化產業鏈 拉動協力廠商物流 澳門大學工商管理學院會計與資訊管理系 王李新 練肇通

文化產業鏈 拉動協力廠商物流

澳門大學工商管理學院會計與資訊管理系 王李新 練肇通
文化產業鏈 拉動協力廠商物流

中國擁有五千年歷史，衍生出來的商品更是價值斐然，媲美西方各種奢侈品牌。這是一條新的文化產業鏈。澳門可作為一個平台，讓中國民族文化產業走向世界。澳門物流產業除服務現有旅遊業、會展業及零售產業，對這塊民族文化產業也應關注。

雖然目前物流管理仍屬起步，但絕對有條件發展物流業。陸路方面，除陸路邊檢與內地連接，還有蓮花大橋聯接珠海橫琴；海路方面，有九澳貨櫃碼頭和內港貨運碼頭。關於內地輕鐵延伸到澳門的問題，政府一直就跨境專案與內地政府交換意見。

中轉時間短

先說澳門發展協力廠商物流的潛力巨大。

一、物流需求要求當地擁有頗具規模的生產企業或消費市場，消費需要龐大人口拉動。澳門似乎不具備以上優勢。但酒店、會展、旅遊業的蓬勃發展拉動澳門的奢侈品零售市場。這些商品有一共同特點，就是時效性，故對航空運輸業是個很強的拉動力。

澳門國際機場物流部門主管崔光曾說：“假設每間客房住一個人，每人每天都用酒店提供的小牙膏。這些牙膏不可能全部由外面散裝進口，也不可能由澳門廠家自己生產，將透過批量進口。誰去將大包裝改為小包裝？包裝用料亦要採購，各家酒店不同，不可能一式一樣。這些都是物流的一個環節，我們叫它生活物流。”

此外還有大批的零售商產品落成，店租高昂，業主不可能自己儲存貨物，而是交給協力廠商物流來管理，才能產生規模效應，節約成本。因此澳門應着眼於航空運輸業、倉儲及包裝等物流相關產業的發展。雖然規模沒有香港那麼龐大，但足以在珠西地區佔領一席之地。

二、自由港政策優勢，澳門是個自由港，實行零關稅政策。國際貿易歷史悠久，但港口服務收費比香港便宜近百分之三十，故在貨運中轉方面，澳門物流產業有發展空間。澳門機場大部分的貨物集中走台灣路線。澳門貨運航線開通後，兩岸間航空貨物在抵澳後，不必卸下機艙，且航機落地後一小時內就能立即起飛到目的地，中轉時間比在香港中轉節省一小時以上，具有競爭力。

三、服務品質高，澳門機場規模不大，但處理貨物環節可媲美先進國家和地區，如機場增加貨物的周轉和縮短貨物的停留時間。另外，機場、航空公司和物流界之間的緊密配合，令航班接駁更緊密，做到以航空貨站有限的空間處理盡量多的貨物，形成高效運作。多年來，機場在處理航空貨物方面有着很好的聲譽，促使越來越多的客戶使用澳門國際機場。

建文化平台

四、政府的認可及政策的支持，政府於去年設立物流業發展委員會，以協助政府制訂、推廣及推行物流業發展的政策、策略和措施。可見政府已認識到物流業在經濟發展中的重要性。

在物流產業中，業界提倡應發展高附加值產品相關的物流產業。奢侈品市場在澳已初具規模，但大多是國外進口的奢侈品。很多中國的高附加值產品卻很少被關注，如中國的字畫、瓷器、刺繡、剪紙藝術等。這些高附加值的產品大多需要航空運輸，以上提及的澳門物流服務優勢足以為這一文化產業提供優質的服務。此外，澳門的會展設施完善，可用做展覽、搞拍賣；且澳門每年吸引大批外來遊客，完全有條件成為這種傳播民族文化的平台，讓世界通過澳門了解中國的藝術，拉動中國的奢侈品生產市場。在這種文化產業中，旅遊拉動市場，會展作為平台，物流作為媒介。三個產業共同發展，令澳門經濟趨於多元化。

內地很多城市已開始關注這一商機，且各大城市已開始創立自己的文化產業集團，但他們並沒有澳門自由港的政策優勢，也沒有發達的旅遊、會展業等產業優勢，更沒有天然的地理優勢及中西方文化交融等優勢，故澳門政府應給予這一產業足夠的重視，並與物流、會展等產業發展相配合，完善相關配套設施，共同將澳門打造成國際文化產業平台。

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