對症下藥科學訂驗車指標 民衆建澳聯盟

對症下藥科學訂驗車指標

民衆建澳聯盟

部分車輛排放濃烈刺激性尾氣，污染空氣。
本澳車輛突破二十萬關口

對症下藥科學訂驗車指標

根據統計局二○一一年十二月公佈的資料顯示，澳門車輛目前已突破二十萬輛關口，電單車十一萬一千二百多輛，汽車九萬五千二百多輛。在近三十平方公里的小城，如此龐大數目的車輛，造成空氣污染、交通擠塞，也引起不少交通安全問題。

對於機車污染問題，近日有關當局制訂《進口新汽車應遵守的尾氣排放標準的規定》草案，並有意縮短驗車年期來回應社會對環保的訴求，民衆建澳聯盟十分贊同有關當局規範新進口車輛的尾氣排放必須符合有關國際標準，但不認同單以車輛落地年期作為驗車指標的做法。這種一刀切縮短驗車年期的做法，社會上已存在不少反對聲音，甚至有交通諮詢委員會成員質疑有關當局修法的原因，到底修法是為了提高交通安全、降低居民購車意慾，抑或為加速淘汰舊車。

認為政府單以縮短驗車年限並不附有其他輔助性指標而驗車，無論是為了提高交通安全，還是促進淘汰高排放污染車輛等都是不夠科學，必須從實際情況出發，找出問題的關鍵才能收效。對此，提出三點建議。

第一、科學訂立年限，規範淘汰營業車。

營業車輛包括巴士、旅遊巴、的士、運輸業用車等，由於日行里數多，若保養不當，機件極易耗損，過往更發生多宗旅遊巴，以及密斗貨車懷疑腳掣失靈而發生的交通意外。加上現時部分巴士、旅遊巴、貨車排放的尾氣經常帶有濃烈刺激性氣味，是主要的空氣污染源。因此，政府必須提高檢驗標準，深化上述車輛的年檢工作，並透過科學的方法來訂定年限，規範淘汰超過年期的營業車，這樣可減少營業車的尾氣污染之餘，亦能保障行車安全。

第二、加入行車里數作為強制提前驗車的基準。

據澳門機動車入口商會數據顯示，目前本澳車商所訂的入口車輛及存貨中約八成五符合當局訂立的尾氣排放標準，若以環保作為統一縮短驗車理由，實在沒有道理。

行車里數與車輛內部機件耗損程度息息相關，涉及行車安全。因此，政府可用科學的方法，訂立行車里數作為提前強制驗車的標準，例如，私家車已達一定的行車里數，必須強制提前驗車。與此同時，再以恆常性的突擊抽查作為輔助，加強執法，既能進一步監管車輛機件安全，又可避免原本因全部強制六年驗車而產生的龐大工作量，減少因應工作而增加人手的公帑開銷。

第三、控車增長須提高有關車稅。

若政府想透過縮短驗車這種耗費人力物力來控制車輛增長，建議加大徵收車輛入口稅、有關牌照稅，同時提高進口車輛的環保標準，從提高買車、養車成本出發，才能收見成效。

民衆建澳聯盟