汪雲：大廈四邊只一邊裝咪錶 電單車咪錶目的增流動性便民辦事

汪雲：大廈四邊只一邊裝咪錶

電單車咪錶目的增流動性便民辦事

汪雲：大廈四邊只一邊裝咪錶

【本報消息】交通事務局長汪雲昨日在電台節目上回應聽衆時透露，擬設的電單車街道咪錶最長的停泊時限為五小時，咪錶位寬約○點六五米。考慮試點的原則，一是區內有流動車位的需求，方便居民短暫辦理事務；二是周圍有大量免費電單車位，如一幢大廈四邊有電單車位，只會在一邊設置咪錶位。

免費停泊衍生長佔

當局擬在關閘永定街與馬場大馬路交界的電單車停泊區，安裝電單車咪錶及規範泊位，試行電單車街道泊位收費計劃，對此坊間熱議。汪雲昨日上午主動致電電台的時事節目，回應聽衆的質疑。他表示，政府相關部門設立工作組，專責研究增設停車位等問題。但同時，也有不少居民反映，電單車位免費停泊，引起長期佔用車位、電單車停泊過份擠迫等問題，電單車停泊區針插不入，衍生更多的違例停泊。

他表示，當局一直希望在有條件的情況下，試行電單車街道停泊收費計劃，旨在促進車位流動，以及規範電單車的停泊。揀選試點的原則，一是試點周圍有大量免費車位，二是有流動車位需求，方便居民短暫停泊，辦事後離開。例如在今次的試點中，鄰近的大廈四邊都有電單車泊位，故只選了一邊作為試點。

削減車位不足一成

汪雲形容澳門的電單車咪錶裝置將是“獨一無二”，因為其他地方都沒有以一支咪錶柱管理數十部電單車，需要為澳門的實際環境“度身訂造”。他並透露，每一泊位寬約○ 點六五米，泊位之間以鐵架分隔，車主可以用鏈條把電單車固定，避免被人移動。他指出，當局一直以來，在規劃及統計電單車位時，都以○點六五米作為每一電單車位的寬度，因此，在規劃上，不會因為設置電單車咪錶位，令電單車位數量減少。不過，他承認，在日常的實際操作中，澳門的電單車位總是被電單車高密度式停泊，規範泊位後，無可避免削減停泊面積，但比例不超過百分之十。

汪雲透露，電單車咪錶位或以五小時為最長停泊時限，收費等細節稍後公佈。計劃試行後，交通事務局也考慮派員到現場提供協助。此外，他也透露，當局正調查研究澳門道路的承載力，有關研究數據將作為未來訂定控制車輛總量或限制車輛進入某些區域的政策參考。