受物價上升建媽閣地底站湖隧影響 漲幅八成

受物價上升建媽閣地底站湖隧影響 漲幅八成

輕軌首期造價75億

【本報消息】澳門輕軌第一期興建方案大幅調升整體投資金額，由原來的四十二億增加至七十五億，升幅接近八成。運輸基建辦公室昨日正式公佈興建方案，當局解釋，項目投資的調整主要涉及國際原材料價格及匯率上升，以至因應本澳區域功能定位要求提升運量，及媽閣地底輕軌站，南、西灣湖軌道採用湖底隧道方式建造，以及環保施工等因素影響。

○七年方案四十二億

運輸基建辦公室昨日公佈本澳輕軌系統一期興建方案，對線路及站點最終定案，輕軌預計在二○一四年投入運作。但令人關注的是一期輕軌項目的造價，由○七年優化方案提出的四十二億元，大幅調升至七十五億元，升幅達百分之七十八，此建造價亦只是以現時物價的靜態投資評估，是完成建造及正式營運前的造價，不包括系統保養維修服務，及日後擴展載運量時所需的列車增量採購。

當局公佈的輕軌一期興建方案，對媽閣站改動最大，將會以地底方案建造，行經南灣湖與西灣湖路段，將改為湖底隧道。這些地底及隧道工程亦是促使建造費用上漲的原因之一。此外，一期輕軌的線路整體上並無太大改動，基本維持○七年提出的優化方案建議，只是部分站點微調或因應需要取消兩個車站數目。

地底站湖隧耗十一億

運輸基建辦公室主任李鎮東昨日解釋，首期輕軌概念在提出初期，並未預見到現時本澳所面對的發展情況，包括“珠江三角洲地區改革發展規劃綱要”將本澳定位為世界旅遊休閒中心，本澳要保持在區域融合中的競爭力將十分重要，因此整個軌道交通的概念經已提升，並非如初期只是着重於解決本地交通為主的輕軌網絡，而是將澳門輕軌接入未來珠三角軌道交通網絡的構思。

李鎮東表示，輕軌一期項目投資的增加，其中百分之廿四主要涉及到國際原材料價格、外幣與人民幣匯率上升，當中約為十億元。為增強本澳在區域定位而提升運量，用於物料、列車等增加的費用約九億元，佔整體上升的百分之廿一；媽閣輕軌站改用地底方案，以及南、西灣湖採用隧道，令工程費用增加十一億，佔調整幅度的百分之廿六。此外，建造工程中採用環保施工，所需費用約為三億元，是調整幅度的百分七。

與廣珠城軌無縫對接

七十五億主要針對輕軌整個系統的建設，其他配套措施如停車場、轉乘中心或交通基建等並不包括在內。由於周邊設施可能涉及不同規模，有需要與整套輕軌系統的投資作清晰劃分。在未來四年的建築期內，輕軌系統的興建將會受到國際大環境影響，包括材料上漲、薪金提升以及匯率浮動等，但當局會在招標策略中適當平衡，盡量控制成本。

李鎮東表示，隨着綠色軌道交通逐漸成為珠三角區域客運系統核心，對本澳交通規劃發展、尤其是軌道交通系統提出新的要求，由過往着重於市內交通需要，提升至與區域交通網絡銜接新定位，以保持本澳在區域融合發展過程中的競爭力。本澳地處珠三角南端，在區域交通融合上，澳門輕軌系統未來需要與廣珠城際軌道無縫對接，實現澳門與珠三角區域交通一體化，並提供本澳連接內地綠色軌道交通的條件。因此澳門輕軌系統服務的定位，載運能力與設備配置，也必須配合和適應區域融合，以至可持續發展的新要求，才能滿足綱要中提出澳門成為“世界旅遊休閒中心”以及《世遺城市》定位。