李從正：限車增長先完善公交 徐偉坤：泊電單車應習慣付費

李從正：限車增長先完善公交

徐偉坤：泊電單車應習慣付費

【本報消息】電單車泊位收費惹關注，李從正批評政府電單車咪錶收費及公共停車場招標中調整收費加幅建議無諮詢民意，事出突然及部署倉促，認為當局應完善公交系統後再限制車輛增長；徐偉坤則認為電單車主要開始習慣付費泊車，要控制車輛增長更要為居民購車意慾降溫。

兩司協調不足出問題

李從正在立法會議程前發言，指近日政府推出電單車咪錶收費試行計劃，以及在六個停車場招標中提出不同程度加幅收費建議，旨在規範車輛停泊、增加車輛流動性，以及透過增加養車成本來達到控制車輛目的。他批評相關政策措施既無諮詢民意，事出突然及政策部署倉促。

李從正表示，雖然交通部門一直致力於尋找更多空間劃作泊車位，但車輛增加速度遠遠高於道路開發和車位增加速度。他指問題的根本是控制車輛入口及相關稅項的經濟財政司，和負責道路建設、停車場興建及調節泊車位與收費標準的運輸工務司，兩個部門協調不足、缺乏溝通，以至出現運輸工務司轄下部門提出藉着大幅提高停車場收費來遏止車輛增加的說法，令人感到無奈。他認為交通管治與發展涉及長遠規劃，需作全盤考慮，要限制電單車的使用之前，政府必須完善公共交通政策，真正落實“公交優先”，令公交服務真正能解決居民出行問題。

認同應控制車輛增長

徐偉坤則認為，電單車泊位收費贊成和反對意見參半，主要原因是安裝車位分隔鐵欄縮減了原有泊車空間，違泊問題將會因此而惡化，而部分佈滿電單車的街道，附近停車場卻有大量空置電單車位，他指車主面對的問題不在於“車位不足”，而是在於“車位不夠近”。亦有意見認為電單車泊位從免費改為收費，令車主無法接受，但只是一個習慣問題，電單車主要開始習慣付費泊車，如同輕型私家車要支付泊車費一樣，是文明社會中一個公平合理的運作模式。

徐偉坤表示，只要電單車數量不停增長，永遠都無法達到“一車配一位”的理想境界，因此根本之法除了將電單車分流到停車場之外，更重要是從控制車輛增長方面入手，透過增加養車成本和縮短強制驗車年期兩大手段，為居民購車意慾降溫。他亦認同當公交系統得到適當完善之時，電單車數量自會受到控制，再加上使用者自律守法，才是“泊車難”治本之道。