汪雲指新線路頻密增四成 明年十月巴士提升服務

汪雲指新線路頻密增四成

明年十月巴士提升服務

汪雲昨日巡視關閘巴士總站時表示，澳巴可以就標書被拒收問題在十日內提出上訴，政府會在指定時間內回應，當局已因應任何情況做好充分準備。未來巴士服務設計線路頻密度比現時提升四成，有信心明年十月能為居民提供一個優質的巴士服務。

澳巴前途二十日後揭盅

澳巴未能在截標時間前遞交標書，汪雲表示，現時澳巴已提出訴願口頭申請，有關公司可以在十日內提出上訴，政府亦會在十日內回應。二十日後情況會較明朗，當局已因應任何情況做好充分準備。

“ 道路集體客運公共服務批給合同”並非硬性規定要有最少三家公司競投。汪雲解釋，假如通過公開競投而又條件許可，每家公司最多只可以競得兩個標段的判給。若基於公衆利益，當局可以決定局部判給或不判給，整體要待相關訴願行為完成後，在審標過程中再詳細考慮，不排除重新招標等任何可能性。任何公司參與競投巴士服務，對本澳公交服務都是新嘗試，有信心明年十月能提供本澳居民優質的巴士服務。

繁忙時間巴士優先通行

未來巴士服務線路共分五個標段招標，無論線路及巴士數量都相應增加。汪雲表示，已因應本澳實際情況調查，設計路線的頻密度將比現時超出最少四成，正好回應居民指班次不足的訴求。重申“公交優先”政策將會落實推行，一年後的巴士服務將會大幅提升，屆時相對的班次會較頻密，有望解決現時居民乘搭巴士的擠逼情況，道路上亦會適當安排，在繁忙時間讓巴士有優先通行權，使乘搭巴士的乘客可以準時到達目的地。希望居民放棄使用私人車輛，盡量使用公共交通工具出行。

因遲交標書四分鐘遭開標委員會拒諸門外，澳巴未來能否繼續經營本澳的公共巴士服務仍是未知之數。澳巴副總經理區重光昨日接受傳媒訪問時表示心情沉重，稱稍後會向員工解釋事件。

冀當局過渡期加強監管

交通運輸業總工會副理事長鄭炳坤表示，現時巴士司機一般面對休息不足及編更混亂等問題，澳巴未能在截標前遞交標書，員工擔心過渡期內巴士的維修及排更會亂上加亂。希望當局能加強監管，並為巴士司機創造一個和諧的工作環境。

巴士線路競投不宜重啟

公用事業關注協會認須尊重法律嚴肅性

巴士線路競投不宜重啟

澳巴面臨被淘汰出局。公用事業關注協會副理事長陳永源認為，倘祇有兩家公司競投五組巴士路線，未能達到引入多家巴士公司經營的目標，但為尊重法律的嚴肅性，應繼續由兩家公司競投，不宜重新啟動投標程序。五組路線亦應維持，不宜再細拆，否則或令客量不多的路線難以吸引投標者。

社會意見均認為，澳門可容納超過兩家巴士公司經營，這亦是政府的原意。倘如祇有兩家甚至一家巴士公司經營，等於走回頭路，沒有達到公開競投的目的。現在澳巴面臨被淘汰出局，倘當局最終否決澳巴的聲明異議，祇接納新福利及維澳蓮運兩份標書，陳永源認為結果是不理想，但不應為追求有三家公司經營而重新啟動競投程序，要尊重法律的嚴肅性。畢竟澳巴遲交標書是該公司的問題，不涉及其他因素，為此重新啟動招標程序，開了壞的先例。

若祇有兩家公司競投五段巴士路線，陳永源指出，巴士路線綑綁式投標的好處，是讓客量不多的路線也有承投者；若把線路再細拆，可能難以吸引競投者投標，宜維持目前五組投標路段。

入圍的新福利與維澳蓮運兩公司的投標金額差距甚大，由一億多元至近四億元，維澳蓮運全部出標價均低於新福利。陳永源認為，政府評標會考慮綜合因素，投標價祇是評標的一部分。維澳蓮運是新公司，可以現代化科技節省成本，為勝出投標降低競投價，或許在巴士車廂的廣告收益可彌補，故單從投標價未能全部反映兩家公司的能力，還要考慮其他因素，不能單純由此判斷所有巴士路段會由新公司包攬。

陳永源補充，為了引入更多巴士公司經營，宜在中期檢討研究引入補充服務，如曾提出的九座位巴士線等，以提供更多元化服務。

巴士司機不擔心失業

雖然澳巴未能在指定時間內遞交巴士新服務的競投標書，但有巴士司機表示不擔心就業問題，至多“東家唔打打西家”，反而擔心飯碗被外勞搶走。交通事務局長汪雲着巴士司機安心服務，未來巴士服務合同中不允許輸入外勞司機。

車廂逼爆無奈飛站

汪雲昨日前往關閘總站，了解兩家巴士公司的司機及工作人員的工作情況。表示由於現時澳巴標書問題仍在招標程序內，希望司機及員工能夠繼續安心工作，為乘客提供安全保障。

有巴士司機表示，日後無論哪一家巴士公司投得經營合同，影響就業不會太大，至多“東家唔打打西家”。作為打工一族，最希望是有工開，以及有一個理想的工作環境。擔心日後的工作被外勞司機取替，希望當局保障巴士司機就業。

個別司機即時向汪雲反映現時巴士的載客情況。表示在繁忙時段，不少班次已爆滿，乘客根本無法上車，逼於無奈“飛站”。司機甚至難以看清楚睹後鏡的情況，路面車輛增加亦影響巴士的班次及影響安全。

冀增巴士員工收入

對於巴士司機的工作環境，交通運輸業總工會副理事長鄭炳坤指出，現時巴士司機基本是八小時工作，但入息只有八千至九千元，個別公司向司機提供勤工奬或福利，月薪才能達到約一萬元。不少司機為改善生活，會加班三至四小時，加上全日工作過程中休息時間較少，司機會較疲累。希望政府日後多監管新的巴士服務，讓司機在較健全的制度下工作。巴士司機近年的入息有所提升，是基於各種福利或奬金的增加，底薪依然處於較低水平，期望新的巴士服務可提升員工收入，改善福利和工作環境。

新合同禁輸入外勞

汪雲回應時指出，未來的巴士服務可能存在不少變數，但無論如何，日後即使輕軌投入運作，巴士的運載量依然佔整體公交運輸的六成。新巴士服務明年投入運作後，對比現時巴士服務提升四成，因此巴士服務對居民的出行仍相當重要。

巴士司機是運輸行業內較辛苦的工種，薪酬取決於市場供求，當局會積極考慮各種扶持及鼓勵措施。現時有二百多名司機準備考取客車牌，相信日後可以紓緩整體司機的工作壓力。強調現時巴士並無輸入外勞情況，將來在承攬巴士服務的合同中，亦不允許輸入外勞司機。