黑沙環填海區連北安 分流港珠澳橋口岸人車流 澳擬建第四澳氹通道

黑沙環填海區連北安 分流港珠澳橋口岸人車流

澳擬建第四澳氹通道

【本報消息】為分流港珠澳大橋口岸人工島人流車流，當局正考慮興建第四條澳氹跨海通道。建設發展辦公室主任陳漢傑表示，連接黑沙環新填海區與北安的第四條澳氹通道仍未有具體方案，但已委託顧問公司作可行性研究及環保評估，再考慮採用大橋或隧道形式興建。

採大橋或隧道形式建

本澳獲國務院批准填海五幅地段，其中黑沙環海濱對開的A區日後與珠澳口岸人工島相距約一百多米。陳漢傑表示，該計劃正好作為珠澳口岸人工島交通流與人流匯集後，通過黑沙環填海區的交通網絡，再分流到本澳不同區域，因此本澳可能會考慮興建第四條連接本澳與氹仔的通道，主要連接黑沙環填海區與氹仔北安碼頭一帶，將港珠澳大橋進入本澳的車流人流，經過第四條海上通道，直接分流到氹仔城區。他指出，有關計劃仍未有具體方案，但現時已委託顧問公司進行工程可行性研究及環保評估，再決定採用大橋或隧道形式興建。

北區填海人工島同步

陳漢傑表示，當局對黑沙環新填海地段工程已有時間表，該項填海工程與口岸人工島填海工程同樣緊急，假如新填海地段內的交通配套設施未能在大橋啟用前完成，將無法分流來自口岸人工島的人流與車流，他相信在港珠澳大橋二○一六年建成通車時，黑沙環新填海區亦會相應完成。

他指出，珠澳口岸人工島與黑沙環新填海區將由一座大約一百五十米到二百米的橋樑相連，而氹仔北安區將是本澳另一個主要海空口岸，由黑沙環新填海區連接入北安的第四條跨海通道，日後可以將口岸人工島的人流車流引入氹仔，再經過氹仔主要道路網接入橫琴，並取道太澳高速溝通粵西區域，或經由本澳輕軌與內地城際輕軌形成無縫對接的軌道網絡，因此通過大橋的建設，有助將本澳的交通網絡融入大珠三角交通網絡。

顧及環保及海洋生態

無論港珠澳大橋的建設、人工島或黑沙環的填海工程，對環保及海洋生態將造成一定的影響。陳漢傑表示，三地已就海洋生態或環保問題進行過一系列研究，包括對中華白海豚等受保護動物的影響，現時黑沙環填海區與人工島利用橋樑的連接方式，亦是希望減少對拱北灣水流的影響。