世界最長跨海跨境大橋矚目 大橋改寫澳無路連香港歷史

世界最長跨海跨境大橋矚目

大橋改寫澳無路連香港歷史

粵港澳三地共同興建的“中國第一橋”—— 港珠澳大橋，昨日在珠海正式動工，標誌着這座世界最長跨海跨境大橋項目正式啟動。它除了是《國家高速公路網》中“珠江三角洲地區環線”重要組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵工程外，建成後將改寫澳門無直接道路連接香港的歷史，路程更大為縮短、收費便宜，珠澳可能成為港人的居住熱點。

使用壽命一百二十年

全長約三十五點六公里的港珠澳大橋，採用橋隧組合方式，其中香港段長約六公里，廣東境內水域長約廿九點六公里，主線採用六車道高速公路標準，橋樑總寬達卅三點一米，設計使用壽命為一百二十年，設計行車時速為一百公里。大橋海中橋隧主體工程預算為三百四十七點二億元人民幣，項目資本金的一百五十七點三億元中，內地合共出資七十億元，港方出資六十七點五億元，澳方出資十九點八億元，此部分資本金以外金額，由粵港澳三方共同組建的項目管理機構通過貸款解決。

口岸採三地三檢模式

昨日開工的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋重要組成部分，由於口岸人工島位置於廣東省水域，填海總面積達二百一十六公頃的珠澳口岸人工島澳門填海部分亦會由珠海代為完成，日後澳門口岸約佔當中的七十一點八公頃。未來港珠澳大橋三地口岸將“三地三檢”，口岸設施由各方自行興建及獨立管轄。本澳口岸設施將包括一幢邊檢大樓，佔地面積約二萬四千平方米。境內設有約二千個車位的停車場，由於經大橋來澳車輛不會進入本澳範圍，口岸設有境外停車場，泊位約五千五百個。口岸日後的出、入境驗證車道各有十八條，設有境內、外上落客區及物流裝卸貨區、輕軌站輔助設施等。位於口岸人工島西南側將設有橋樑，連接日後的黑沙環新填海區。

半小時抵港收費便宜

港珠澳大橋預計在六年內建成通車，屆時由口岸人工島出發前往香港，只需半小時車程，比現時陸路往港繞道虎門大橋的四小時車程大為縮減。加上私家車過橋收費預計只是一百元人民幣以下，路費亦較現時便宜，即使相比現時乘船前往香港，將會更快捷及低成本，估計大橋的建成必定有助提升本澳旅遊業及整體經濟發展。

料吸引港人居住珠澳

現時已有一定數量的香港居民在本澳或珠海、中山等地購置物業，日後大橋正式通車，加上通關措施不斷簡化，以三地樓價、生活指數相比，不難想像會有更多香港居民選擇“香港上班、珠澳居住”，利用港珠澳大橋優化生活環境。隨着廣珠城際軌道交通建成，澳門逐漸融入“大珠三角洲城鎮群發展”及“一小時經濟圈”，澳門城市價值提升，亦加快人員流動，估計將會持續刺激經濟，提升區域競爭優勢。

本報記者 黎溢康