研究小組完成陸路交通運輸政策構想 今起至月底徵集意見 

研究小組完成陸路交通運輸政策構想 今起至月底徵集意見 
　【專訪】為配合本澳持續發展對陸路交通運輸提出的新要求，運輸工務範疇多個部門組成的「澳門整體交通運輸研究工作小組」近期完成「澳門陸路整體交通運輸政策構想（二０一０至二０二０）」。為使政策更貼近民生和具操作性，交通事務局將利用一年時間，分三階段通過加強公眾參與及構建科學性的交通分析模式，完成相關建議文稿，呈特區政府審議。首階段公開徵集期由即日起至二０一０年一月三十一日，期間將舉行巡迴展覽及四場公開介紹會，歡迎公眾踴躍參加。
　交通事務局聯同相關政府部門昨上午舉行新聞發佈會，交通事務局局長汪雲、土地工務運輸局城市規劃廳廳長劉榕、城市發展辦公室工程職務主管林煒浩、運輸基建辦技術顧問林瑞海、環保局代表歐志丹等出席。
　面對近年本澳社會和經濟急速發展，交通問題日益突顯，如何瞭解民生需求的變化和趨勢，適時訂定一套具前贍性的陸路整體交通運輸政策，提升居民生活素質，實現本澳作為「世界旅遊休閒中心」的發展目標，並配合區域經濟融合的國家整體發展需要已是當務之急。在參考其他地方經驗、進行「澳門居民出行調查」、「道路承載力調查」等調查研究的同時，運輸工務範疇多個部門，包括交通事務局、土地工務運輸局、環境保護局、運輸基建辦公室、建設發展辦公室、港務局及民航局今年中組成「澳門整體交通運輸研究工作小組」，開展「澳門陸路整體交通運輸政策構想」的研究工作，對未來十年的工作作出規劃。
　「澳門陸路整體交通運輸政策構想（二０一０至二０二０）」分為政策背景、現狀和趨勢、願景與原則、目標及措施、關注議題及整合研究六單元。
　對於本澳的交通願景，構想中提出以「世界旅遊休閒中心」為城市定位，建設一個舒適、暢達、綠色、安全、人性化，令居民和旅客同感稱心的綜合交通體系。配合交通政策的制訂，亦提出五個圍繞「以人為本」和「可持續發展」的基本原則及二十項目標。其中前者包括：公交優先、綠色出行、世遺保護、區域融合、城規結合。為使目標更具體，構想中還根據三個不同階段提出合共四十二項短中長期的目標和措施，於二０一二、二０一五及二０二０年有序落實或完成。
　除此之外，為完善交通環境，經分析社會各方訴求，構想中特別就當前社會較為關注的議題提出一些建議，如：輕軌與公共交通的接駁和轉乘安排、輕軌首期工程期間的具體交通安排和措施、保護世遺城區及建設綠色低碳城市、車輛管制方式和居民可接受程度，供社會共同討論。
　 徵集期設四場介紹會及巡迴展覽
　為使有關政策更貼近民生和具操作性，交通事務局將利用一年時間，分三階段通過加強公眾參與及構建科學性的交通分析模式來進行。首階段（構想階段）主要是列出當前本澳交通狀況和趨勢，並提出政策的願景和原則等，讓社會大眾共同探討以及反饋意見或建議，徵集期由即日起至二０一０年一月三十一日。期間，為加深公眾對構想的認知，直接聆聽公眾的意見，交通事務局除舉行「澳門陸路整體交通運輸政策構想（二０一０至二０二０）巡迴展覽外，於二０一０年一月十日、十六日、二十日及二十四日分別在三盞燈、媽閣廟前地（海事博物館前地）、宏建宏開休憩區及氹仔花城公園側之空地舉行四場介紹會，詳細向公眾闡述構想的內容，歡迎公眾踴躍到場參加。至於第二階段（完善階段）至二０一０年九月，主要是編定政策的各項研究工作，並委託學術/專業顧問機構開展針對性的研究，以建立一些可供評鑑的交通規劃及管理指標；第三階段（成稿階段）則至二０一０年底，主要工作是形成政策建議文稿，呈特區政府審議，以便落實施行（詳細內容見附表），上述兩個階段同樣會以不同方式徵集社會意見，且適時向外公佈，以增加工作透明度和社會的參與度。
　有關文本可於宋玉生廣場中土大廈十二樓交通事務局、中華廣場二樓交通事務局服務專區、政府資訊中心、北區市民服務中心及離島市民服務中心索取，或可於交通事務局網頁（www.dsat.gov.mo）下載。公眾對是次構想有任何意見或建議，亦可直接登入（www.dsat.gov.mo）「澳門陸路整體交通運輸政策構想（二０一０至二０二０）」專頁意見欄內發表，或發電郵至（info@dsat.gov.mo）；或郵寄至宋玉生廣場二四九至二五五號中土大廈十二樓交通事務局（信封面請註明「澳門陸路整體交通運輸政策構想（二０一０至二０二０）」意見）。
　另外，公眾如有任何疑問，歡迎致電交通事務專線八八六六六三六三。◇


陸路整體交通運輸政策構想 提出限車增長及增用車成本 
　【專訪】《澳門陸路整體交通運輸政策構想（二０一０至二０二０，簡稱「構想」）車輛增長的管制提出總量限制，增加車輛便用成本等措施，期民總分與討論及能有實施的共識基礎。
　「構想」指出，過去十年間，澳門車輛以百分之五點一的增幅在增長，即由一九九九年的十一萬三千二百六十輛增至今年九月份的十八萬七千零九十六輛，總增幅為百分之六十五點一九。期間內，道路總長由三百二十一點二公里增加至四百零八點八公里。
　按照上述相關增幅，預計二０二０年車輛總數會超過三十二萬輛，但道路之增幅肯定跟不上車輛增幅。屆時，車輛在路上可能是「蠕行」了。
　限制車輛數量，增加車輛使用成本是許多國家或地區採取的措施。參照外地經驗「構思」提出了「直接管制」、「間接管制」兩種設想。
　「直接管制」包括「設定車輛數量的合理增長率、推行車輛配額制度、推行道路收費制度、道路限時段行駛、強在舊車管理、實施高價政策等。
　「間接管制」包括：提高車輛照稅，徵明新車額外登記費，推行「買車自備車位」措施，推行單雙號或指定車輛的限行措施，提升公共交通服務品質等。
　上述相關措施是否適合在澳門實施，一是要看市民能否接受或有共識，另一是看澳門的相關條件，例如道路收費一事，可能很難在澳門推行，因為澳門的道路總長有限，不像新加坡等地，去某個目的地可以有「收費」及「不收費」的兩種道路的選擇。◇