澳人撑公交優先須具體措施配合 公衆認科學決策社會共識乃制定政策大方向

澳人撑公交優先須具體措施配合

公衆認科學決策社會共識乃制定政策大方向

【本報消息】“澳門整體交通運輸研究小組”去年底推出的《澳門陸路整體交通運輸政策構想（2010—2020）》徵集意見文本，繼續在坊間“發酵”。文本核心“公交優先”得大部分居民認同，但如何落實、評估，未達標前的臨時措施等均惹人關注。公衆認為，科學決策及社會共識是未來制定政策的大方向。

長期無序的政策、規劃下，人多、車多、路窄、泊車難、搭車難等交通問題已成澳門發展瓶頸，居民最關心的議題，《澳門陸路整體交通運輸政策構想（2010— 2020）》徵集意見文本把近年的交通議題及構思共冶一爐，供公衆討論。為加強民意諮詢，交通事務局長汪雲明天粉墨登場，出席電台“烽煙”節目《澳門講場》，就未來交通規劃、有序落實、輕軌、控制車輛增長、第四條澳氹通道等議題，與居民直接對話。有意見認為，這是“以人為本”的第一步，值得認同。

事實上，社會均期盼當局能盡快解決交通問題這“切膚之痛”，立法議員崔世平、李從正、何潤生等早前曾建議，當局應與社會分享其調研數據，開誠佈公，集思廣益，讓公衆有知情權，掌握政策制定過程、進度。立法議員吳國昌昨認同必須擴大諮詢層面，制定全新的交通政策，實現“公交優先“、“行人優先”，讓旅客可步行遊澳，帶動澳門各區經濟。制定政策時必須有時間表，讓駕駛者、車商等有所準備。

“文本”指出，澳門城市佈局與道路功能重疊，社會公共承擔了車輛的各項成本，包括道路基建、塞車及污染；不斷的交通基建反令車輛增多，車輛成了道路的主人。是以“文本”的核心是以人為本、可持續發展及公交優先，希望在一年內分三階段完成最終文本，訂定短、中、長期目標及整體交通政策。公交優先的具體目標是，確定“公交”的社會公益定位，通過鼓勵和補貼措施強化公交競爭力及吸引力，加快輕軌建設及充分發揮各類集體運輸工具的功能，希望二○二○年公交出行比率由現時的百分之卅二點五，增至百分之五十至五十五。　　就此有聲音指，澳門居民公民意識薄弱，慣以方便自己為出發點，如違規泊車情況嚴重等，會否全面配合公交優先成疑。澳門公用事業關注協會理事長梁金泉表示，“文本”構思很善意，澳門人絕對樂意配合，能否達標“事人在為”。他強調，居民希望公交優先是真真正正的惠民，而非方便官員，公交出行比率越高，交通問題越易解決。但除“公交”之外，澳門還有衆多私人車輛，公、私是互相扶持關係。當局要使公交具吸引力、競爭力，而不是以突然提高養車成本等抵制方式，達成公交優先目標。

居民對公交優先取態分歧

【本報消息】“公交優先”雖是社會共識，居民是否樂意配合？由於前景未明，居民取態分歧。

譚先生：我同意政府推行“公交優先”，這樣可減少車輛，改善路面交通，避免人車爭路情況發生。澳門車輛多，減少車輛出現可紓緩本澳泊車不足問題。此外，澳門雖然有多個大型停車場，但停車場車位未能滿足我們駕駛者的需要。

劉小姐：我於氹仔賭場上班，如果政府推出新措施的話，會對我造成很大影響。我們上班時間不固定，有時候需要清晨五時上班，但住所附近沒有任何巴士站，等車浪費時間，倒不如駕駛電單車更為方便。本澳泊車問題一直沒能解決，車比車位還要多，即使住所附近有停車場，但距離住所甚遠，泊車後需要走一段路回家感到不便。

林小姐：我願意配合公交優先，還考慮不考車牌，以巴士代步。車多是本澳交通問題的主要來源。電單車駕駛者大部分是青少年，幸好數年前政府把投考電單車年齡提高至十八歲，這樣可減低車輛和年輕駕駛者出現。新措施涉及金錢問題，對普通學生來說是負擔，可起阻嚇作用。

張先生：本澳交通情況不是近一兩年出現的事，強逼駕駛者乘坐公共交通工具作用不大。澳門只有兩家巴士公司，選擇性小。澳門人平日坐巴士也感到困難，更何況旅客！現在等候巴士需要半個小時以上，如果政府強逼駕駛者坐巴士，政府要考慮巴士公司是否能合理分配人員及班次問題。

梁小姐：澳門街頭窄、彎位多，部分巴士司機又偶爾表演“飛車”技術，最後導致車禍發生。公共交通工具雖然方便，但要保證乘客安全。如果政府實行公交優先，強逼我們駕駛者讓路給巴士的話，不但改善不到澳門泊車、塞車等問題，還會隨之帶來不少交通問題。

居民對公交優先取態分歧

【本報消息】“公交優先”雖是社會共識，居民是否樂意配合？由於前景未明，居民取態分歧。

譚先生：我同意政府推行“公交優先”，這樣可減少車輛，改善路面交通，避免人車爭路情況發生。澳門車輛多，減少車輛出現可紓緩本澳泊車不足問題。此外，澳門雖然有多個大型停車場，但停車場車位未能滿足我們駕駛者的需要。

劉小姐：我於氹仔賭場上班，如果政府推出新措施的話，會對我造成很大影響。我們上班時間不固定，有時候需要清晨五時上班，但住所附近沒有任何巴士站，等車浪費時間，倒不如駕駛電單車更為方便。本澳泊車問題一直沒能解決，車比車位還要多，即使住所附近有停車場，但距離住所甚遠，泊車後需要走一段路回家感到不便。

林小姐：我願意配合公交優先，還考慮不考車牌，以巴士代步。車多是本澳交通問題的主要來源。電單車駕駛者大部分是青少年，幸好數年前政府把投考電單車年齡提高至十八歲，這樣可減低車輛和年輕駕駛者出現。新措施涉及金錢問題，對普通學生來說是負擔，可起阻嚇作用。

張先生：本澳交通情況不是近一兩年出現的事，強逼駕駛者乘坐公共交通工具作用不大。澳門只有兩家巴士公司，選擇性小。澳門人平日坐巴士也感到困難，更何況旅客！現在等候巴士需要半個小時以上，如果政府強逼駕駛者坐巴士，政府要考慮巴士公司是否能合理分配人員及班次問題。

梁小姐：澳門街頭窄、彎位多，部分巴士司機又偶爾表演“飛車”技術，最後導致車禍發生。公共交通工具雖然方便，但要保證乘客安全。如果政府實行公交優先，強逼我們駕駛者讓路給巴士的話，不但改善不到澳門泊車、塞車等問題，還會隨之帶來不少交通問題。