關翠杏就如何確保服務質素和公帑善用提質詢 指巴士招標政策不符原意 

關翠杏就如何確保服務質素和公帑善用提質詢 指巴士招標政策不符原意 
　【專訪】立法議員關翠杏表示，交通事務局早前將全澳巴士路線分為五個標段作公開招標，儘量保證未來巴士服務能有至少三家公司經營，但目前因澳巴的訴願已被行政長官駁回，招標政策原意明顯有所不符，亦未能提升巴士服務素質和符合公眾利益。
　關翠杏表示，為落實「公交優先」政策，當局將本澳巴士服務改革，期望引入更多經營者和提升巴士服務質素。去年底，當局推出全新概念的公共巴士服務批給合同，將全澳巴士路線分為五個標段作公開招標，結果共有三家公司遞交標書參與競投。
　為進一步提升本澳未來巴士服務的質素，當局在招標規則中規定，無論各標段的評分如何，每一競投者最多只能優先獲判給兩個標段，以創設條件引入新經營者，儘量保證未來巴士服務能有至少三家公司經營。
　然而，由於有公司未能在截標時交齊資料，開標委員會不接納其參與競投，盡管該公司其後已提出上訴；但日前當局已宣佈，有關訴願被行政長官駁回，意味著澳門新的巴士服務極有可能只能維持過去的兩家經營，這與當局希望通過引入新競爭者推動巴士服務的良性競爭，確保未來有三家巴士服務提供者的政策原意明顯有所不符。
　值得關注的是，當局設定投標規則的原意是希望有兩家以上公司經營巴士服務，故在競投規則上設定了無論評分如何，任何競投者只能優先獲判給兩個標段的規則，但因現時僅有兩家公司標書獲接納，不單意味著無論投標者的評分有多低，每家公司最少可獲得兩個標段的判給，若根據之前公佈的各標段投標價和政府價格上限分析，更極有可能出現部分標段被評「最低」的公司，以標書規定的最高價格上限獲判給標段的情況，這無論從公帑的善用，以及提升整體巴士服務質素的角度，都未能符合公眾利益。
　就有關開標，關翠杏向政府提出以下質詢：
　一、針對現時僅有兩間巴士公司獲接納的實況，「澳門道路集體客運公共服務公開招標」的結果，能否符合當初以政府主導路線，引入更多經營者，提升巴士服務質素的政策理念？如果不能，當局會否根據標書的相關規定而作出」局部判給或不判給，甚至重新開標的決定，以保障公眾利益？
　二、根據現時有關招標的規則和投標者的競投價格，極有機會出現標段得分最低的公司，以標書規定的最高價格上限獲判給標段？當局在此既被動而又無法作出較佳選擇的局面下，有何措施確保巴士服務的質素和公帑得到善用？◇