西灣橋鐵馬左行受質疑 駕駛者建議加強教育提升安全意識

西灣橋鐵馬左行受質疑

駕駛者建議加強教育提升安全意識

【本報消息】交通事務局計劃限制電單車在西灣大橋上只准靠左線行駛，新措施最快在本月底或下月初實施。但由於西灣大橋兩端均有不同方向引橋，加上橋上車速較快，有駕駛者認為新措施未必能為電單車駕駛者提供安全行車環境，建議以教育為主，提升駕駛者安全意識。

交通事務局目前正與治安警察局研究限制電單車在西灣大橋上靠左線行車的相關措施。但有駕駛者認為，由於西灣大橋兩端分別有多個出入口，不同方向引橋與主橋形成交匯點，此處往往是車輛轉線路段，亦是較容易發生意外地點，假如限制電單車靠左行駛，是否意味着電單車只可以全程靠左，即前往氹仔方向電單車，只能由旅遊塔方向進入西灣大橋，到達氹仔後不能直接進入行車隧道，只可以繞道上層迴旋處進入東亞運大馬路。相反，由氹仔往澳門車輛，亦只可以由上層通道進入大橋，到達澳門後只能向南灣方向行駛，不能直接駛往媽閣方向。若電單車可以越過引橋與主橋之間交匯點，即必須越過一段中線才能返回左線行駛，相信又未必彰顯該措施的效果。

現時電單車在西灣大橋行駛期間，不少駕駛者並無選定行車線，經常在橋面上隨意轉線，或行駛於兩條行車線之間，亦是與其他高速車輛釀成意外主要因素。有駕駛者認為，由於本澳道路並無快、慢線之分，駕駛者往往忽略寬敞路面的安全行車方式，任意在西灣大橋上三條車道內行走，加上大橋其他車輛速度較快，個別汽車駕駛者即使超越電單車時，並無完全使用另一條行車線爬頭，而是與電單車擦身而過，大型車輛產生的氣流，更令電單車搖晃不定，險象環生。同時，即使規定電單車使用左線，其他車輛依然可以使用左線行車，到引橋交匯處時，路面情況可能更加混亂。駕駛者建議當局應加強行車安全意識的教育，即使規定電單車靠左行駛，亦要提醒駕駛者在橋面或快速道路行車方式，注意保持車距及安全行車速度。