西灣橋出口規限電單車使用 

西灣橋出口規限電單車使用 
　【專訪】運輸工務司司長劉仕堯表示，為減低西灣大橋兩邊出口的電單車意外，當局會禁止電單車使用橋口的行車隧道及直接往媽閣方向，並將會試行三個月。
　議員陳偉智就西灣大橋下層開放供電單車使用提出口頭質詢。
　劉仕堯回應時表示，開放西灣大橋下層通道必須經過綜合性考慮，因為西灣大橋下層車道的設計主要為用於救急車輛通行，因此在八號風球開放予輕型汽車使用時，每次均會派駐警員及消防員駐守，以應付突發意外。另外，西灣大橋下層車道為箱形密封式結構，自然通風受到局限，且通道內行車路面較為狹窄；其出口設計採用平面交叉佈局接駁至橋面快速行車道，在車輛通行條件上亦與一般常規道路存在差異。倘若平常日子將西灣大橋下層車道有限度地開放予電單車使用，必須研究相關技術問題，包括通道出口與其他道路交接的運作安全性、對下層車道的運作監控和車速監控、事故應變措施及颱風來臨時的運作安排等。
　基於以上考慮，特區政府已委托澳門大學就西灣大橋下層車道開放予電單車長時間通行作出綜合評估和提供可行性建議。但必須強調即使有條件開放，亦祇限於輕軌建設前。皆因車道內空間狹窄，當輕軌系統即將動工，施工期間灰塵、物料均會對駕駛者造成危險，若發生事故將難於救護。待將來輕軌系統通車後，有關車道將作輕軌緊急救援及疏散之通道，而輕軌車輛高速通過密封通道時所產生之氣流亦會對電單車駕駛者造成危險。
　他稱，特區政府亦注視到電單車過橋的安全問題，特別是考慮到過去電單車在大橋橋面發生交通意外，主要涉及切線及爬頭等原因，交通事務局聯同治安警察局正著手探討在西灣大橋橋口實施限制措施，以鼓勵電單車在行駛西灣大橋時盡量靠左線行駛，減少在橋面切線時出現的險象。具體措施包括在西灣大橋氹仔方向的出口，禁止電單車使用橋口的行車隧道，只可經橋口圓形地前往氹仔；至於西灣大橋澳門方向的出口，則禁止電單車直接往媽閣方向的行車道行駛，只可經旅遊塔圓形地繞道至媽閣，從而令電單車在行駛西灣大橋時能盡量靠左行駛，減少切線或與快線車輛碰撞的機會；局方亦會積極研究改善西灣大橋出入口的設置，期望能規範電單車的行駛路線，保障駕駛者的安全。
　上述措施計劃試行三個月，具體安排稍後將正式向外公佈，在試行期間，交通事務局會密切留意相關情況，適時作出檢討。
　劉仕堯回應多名議員提問時，就開放西灣大橋問題，應從多角度看，無論如何完善的道路設計，都無可能百分百保證安全，關鍵是安全的駕駛意識。
　有議員關注「五十仔」（五十CC電單車）限速四十問題，交通事務局局長汪雲回應時稱，當局已關注到有關問題，現時大橋限速是四十至八十，因此，就五十ｃ.ｃ.電單車可否過橋作進一步研究。他又稱，由於電單車排出一氧化碳較私家車高出很多，現時西灣橋下層沒有自然排出廢氣系統，故憂慮電單車駕駛者吸入一氧化碳，造成頭暈的情況。
　議員林香生則關注西灣大橋下層若開放成電單車道後，憂慮成為另一條「格蘭披治大賽車道」。◇