藉“電的”合約明年屆滿契機引入新措施釐清分工 交局研強化整體的士服務

藉“電的”合約明年屆滿契機引入新措施釐清分工

交局研強化整體的士服務

電召的士批給合約明年八月屆滿，交通事務局長汪雲表示，近年社會對的士營運有不少意見。當局認為是檢視現行的士服務的契機，引入新措施提升電召的士服務質素，進一步區分“黑的”與 “電的”功能，強化本澳整體的士服務。交通局即將展開研究和諮詢工作，預計年底完成相關方案。

電的公司運作有轉變

汪雲表示，電召的士公司在本澳運作二十多年，有關服務也有積極的轉變，監管部門亦看到公司制度的管理可令“電的”服務水平提升。例如有的士司機違規或經常遭客人投訴，公司可以透過管理手段向司機施壓，甚至解僱；相反若有一些政策或服務要求司機遵守，亦可透過設鼓勵措施，促使司機配合。例如應召服務的頻率問題，公司透過鼓勵措施，交通局則透過監管手段，分別到電的傳呼服務中心及街頭監察電的的空車率，更好推動電的應召載客服務。

電召服務載率可提升

隨着社會發展變化，民間對的士服務需求亦有改變，過去“電的”牌照批出前，本澳的士鮮有電召服務。但多年來除了電召的士，本澳“黑的”亦先後開始相關服務。但要進一步提高應召接載服務，又保障司機合理的利益，交通局過去曾到外地借鑒相關經驗，由於公司制運作的電的公司，可更多利用電子監控系統，當客人致電叫車時，若可以讓客人確切知道等候時間，又或者透過電子系統，客人已預付了一部分費用，減少現時司機不時遇到未能接載叫車乘客的問題，相信可進一步提升電召服務接載比率。

舊區是的士服務盲點

除了應召服務，交通局認為公交車輛應覆蓋弱勢群體的需要，雖然現時有復康巴士接載傷殘人士前往醫院，但傷殘人士亦有日常社交、娛樂出行的權利，但這些服務若由單一個體提供，操作和效益也成問題。若能納入在公司服務中，由公司協調接載服務，相信較容易實現。颱風期間由於本澳口岸不會關閉，巴士停駛，怎樣為抵澳旅客提供接載服務？交通局希望未來透過“電的”公司管理，引入車隊提供指定的服務。交通局監察發現，本澳舊區如筷子基、沙梨頭區可以說是的士服務的盲點，如何透過不同措施和手段，促使區內的士服務改善也是續約過程希望藉以改善的。

黑的團體倡重開投電的經營權

對於電召的士批給合約將於明年屆滿，黑的團體認為，當局應重新開投電召的士的經營權，透過切實監管發揮早年電召的士設立推出作為補充“黑的”服務不足的原意。

未達補黑的服務目標

黑的團體表示，基於本澳社會經濟和社會情況，早期本澳的士主要乘客以旅客為主，客源多集中於各口岸、娛樂場所等，致令一些偏遠、舊區或機場等地“搭車難”。為解決有關問題，當時澳葡政府遂增設電召的士，以期協調解決。因此當時電召的士批給亦有相關條文規定，如電召的士首要以電召服務為主，並按規定在接載乘客後，回程時不可停車載客。但多年來當局對設立電召的士有關規定未有切實監管，除了不可在的士站候客，電召的士與“黑的”運作幾乎沒有分別，難以體現當年批給電召的士作為補充“黑的”服務的原意。

規範運作條文應明確

黑士團體認為，電召的士合約行將屆滿，為公平起見，當局應重新檢視電的經營運作，透過重新開投電的經營權，引入更多有效監管措施，加入明確切實的條文，進一步規範“電的”運作，體現當年設立電召的士補充黑的服務不足的原意。