運輸業界：核心區規劃須完善配套

運輸業界：核心區規劃須完善配套

【本報消息】跨部門小組昨向交通運輸業界介紹“世遺核心區（大三巴）整體規劃”，交通業界不反對有關規劃，但指牽一髮動全身，希望當局能全盤考慮，完善該區的交通配套設施，方便的士、旅遊車及改善各口岸的交通規劃。

按 “世遺核心區（大三巴）整體規劃”，當局有意通過鼓勵步行、優化交通規劃等措施，把大三巴區打造成文化旅遊核心區，以此帶動整條世遺景區線。交通運輸業者昨在介紹會中提出不少意見，主要針對現時大三巴的交通安排，具體建議包括在茨林圍興建停車場，高園街、新勝街日間禁止泊車，限制旅遊巴體積，推動環保旅遊車、環保燃料及合理設置的士站等。

業界認為，有關規劃必須全局考慮，鼓勵步行，也要照顧的士、旅遊車，甚至九座位、七座位車的停泊、上落客問題，方便長者、傷殘人士等不同旅客的需求。也有建議指，當局既有意打通東望洋山、塔石廣場、望德堂、大三巴、大炮台、茨林圍、玫瑰堂及議事亭前地等，沿途必須配置能展示澳門特色的設施，方能吸引旅遊者步行。

澳門交通運輸業總工會副理事長、交通事務關注小組成員趙步雲指出，業界不反對大三巴成為行人專用區，但該區不單是世遺景點區，也有大量民居，必須完善規劃，包括整治交通，設的士、旅遊車上落客區及停泊區等。更要前瞻性地考慮澳門整體交通系統及旅遊業的處境，解決全澳千多輛旅遊車在碼頭、關閘的停泊問題，減少亂象。他批評當局只發放津貼鼓勵旅行社、導遊吸引旅客延長留澳時間，對旅遊業同樣有貢獻的職業司機卻未能受惠，呼籲當局不能顧此失彼。

交通局道路工程處長鄺偉卓表示，當局尚未有把大三巴打造成行人專用區的規劃。政府與業界都認同“世遺核心區（大三巴）整體規劃”須以人優先，但是以車帶人，還是以人帶人，雙方必須繼續探討，尋求共識；局方歡迎業界多提意見，使規劃更完善。