關翠杏批電的電召率低 質詢政府電的專營合約整體構想

關翠杏批電的電召率低

質詢政府電的專營合約整體構想

【本報消息】“電的”電召率低，空車在街上載客隨處可見。議員關翠杏質詢當局有否調查“電的”經常無車應召的原因，當局派員監察的士傳呼台，日常運作如何？為何無車應召情況至今未能改善。針對現時 “電的”只提供機場、港澳碼頭及山頂醫院等地點的預約接載服務，在新的電召的士合約中，會否規定將有關服務擴展至全澳範圍，對電召的士的專營續約有何整體構想。

繁忙時段無車應召

關翠杏在書面質詢中指，“搭車難”一直困擾居民和遊客，經常抱怨繁忙時段或假日，街上的士難求，就算打電話電召的士，亦只會獲得無車應召的回覆。點對點的士服務長期缺位，導致本澳私人車輛不斷增加的重要因素之一。

服務合約明年屆滿

政府多次明言，設立電召的士服務原意，是補充“黑的”的不足，解決某些區域長期缺乏的士行走的難題。為保障黑的營運，規定電的不可在本澳的士站候客（氹仔及路環除外），且“電的”在應召途中，不得接載截車的乘客。但在實際運作中，電的明顯無法發揮其特定接載服務的功能。

當局○八年一月回覆議員質詢時，表示電召的士的成功接載率，僅約四成左右。日前電召的士公司負責人透露，經推出鼓勵措施後，電召服務成功率提升至六成以上，但與居民的需求仍有距離。認為當局需繼續加強監管，促使電召的士服務質素提升。

隨着電召的士服務合約將於明年八月屆滿，部分黑的牌照亦相繼到期，當局有必要掌握契機，重新因應本澳實況，檢討批給條款，清晰界定電的功能定位及有效規管經營者，真正發揮其提供特定接載服務功能，填補一般的士服務不足，為落實公交優先政策打好基礎。

倡研究新合約內容

她質詢當局有否調查電的經常無車應召的原因，有否掌握去年電召的士傳呼台，每月平均接到的電召次數、電台回應無車應召的次數，以及成功接載次數，計算電的成功應召次數與街上載客次數的比例。當局派員監察的士傳呼台日常運作的進展如何，有否提交改善計劃，為何未能改善情況？會否針對現時電的只提供機場、港澳碼頭及山頂醫院等地點的預約接載服務，在新的電召的士合約中，會否規定將服務擴展至全澳範圍。在電召的士專營合約將於明年屆滿之際，當局對電召的士的專營合約有何整體構想。