街總工程師會交輕軌二期方案意見書 團體倡內港建海濱長廊防洪

街總工程師會交輕軌二期方案意見書

團體倡內港建海濱長廊防洪

【本報消息】街總及工程師學會，昨日就輕軌媽閣站及水上街市站等相關問題，到運輸基建辦公室遞交書面意見。街總副理事長李卓君促請政府，藉興建輕軌的機會解決內港的水浸問題，建議政府盡快落實於媽閣至水上街市間興建具防洪作用的海濱長廊。工程師學會會長梁文耀則期望政府於前期做好配套措施，如先設立步行系統等。政府最遲於下周初決定是否延後輕軌行車物料的截標時間。

街總副理事長李卓君、工程師學會會長梁文耀、下環坊會理事長張麗珍及沙梨頭坊會副理事長黃保泉等昨日下午三時半，就輕軌二期方案到基建辦遞交意見書，由運輸基建辦公室主任李鎮東、技術顧問林瑞海接收。

盡量利用內街分流

李卓君表示，街總中區辦事處去年就政府第二期輕軌諮詢方案，組織中南區各坊會，舉行兩場論壇收集街坊意見。街坊普遍希望政府藉興建輕軌的機會，解決長期困擾內港的水浸問題，同時希望於沿岸興建海濱長廊。

面對內港一帶低窪地區常受水浸問題困擾，他建議由水上街市站至下環媽閣站沿線興建防洪堤岸，既解決水浸問題、擴大輕軌線路所需空間，並美化內港環境，為居民提供綠化休憩空間。

李卓君指，無論輕軌採哪一方案，政府都不應忽視水上街市站與周邊交通互相結合。建議研究水上街市經輕軌站出口處接駁行人天橋的落腳點，在提督馬路與水上街市前的十字路口建行人天橋與輕軌站連接，以便分流人車，解決該處人車爭路的問題。由於輕軌工程施工期甚長，當局宜與交通部門協調工作，工程須與公交優先配合，做好輕軌、巴士及的士三方面的銜接工作，並建議盡可能利用內街，分流交通。

做好內港交通配套

他還期望，政府盡快落實興建輕軌工程，免工程拖延影響與鄰近地區銜接發展；站點選址須顧及與周邊環境融合，盡量減少對附近環境及居民的影響；政府必須嚴格控制興建成本；亦應盡早公佈興建的時間表，讓承建商有足夠時間評估工作進度。此外，重建水上街市應與輕軌二期方案配合，相關部門事前應有足夠溝通，勿“各自為政，各有一套”，避免大型基建在建成後出現衝突。

梁文耀認為輕軌二期動工會加劇內港的交通問題，若缺乏足夠步行接駁系統，將會影響輕軌日後的使用，故建議政府前期要先做好該處的交通配套，如改變內街（爹美刁施拿地大馬路）的行車方向，分流沙梨頭海邊街車輛；將該處原四線行車改為三線行車，騰出空間做好步行系統，把工程對居民的影響減到最低。

內港仍在運作的碼頭相信是開展工程的其中一個難題，梁文耀表示早前已向部分營運碼頭了解情況，當中有不少願意配合，認為更重要是政府必須有開展工作的決心。

延標與否下周公佈

李鎮東表示，媽閣站是輕軌系統的重要部分，政府在做前期規劃時不會單從交通角度規劃。實際上，政府已組成包括城規、基建、旅遊等部門參與的跨部門小組，務求統一規劃做好輕軌工作。政府稍後會綜合分析顧問公司所提交的報告，以及居民的意見，再擬定下階段的工作方針。

因應有供應商要求延後輕軌行車物料的截標時間，李鎮東表示，政府一方面要預留合理時間讓供應商提交標書，亦要按興建輕軌的日程開展工作，現仍在考慮是否延後截標時間，但最遲將於下周初有決定。按政府的工作日程，輕軌行車物料招標將於今年七月完成判給，並爭取於年內動工。

李鎮東：西灣橋隧料改動不大

【本報消息】運輸基建辦公室主任李鎮東回應西灣橋下層行車道或需進行完善工程，以配合輕軌系統行駛問題時表示，輕軌由設計概念至今已有一段時間，定位已經改變；加上輕軌系統暫未有統一的國際標準，因此當初預留作輕軌行車用途的西灣橋下層通道，日後須因應最終採用的車身系統，開展如完善通風系統等的工程，以配合輕軌的暢順運行。但他預料，西灣橋下層通道不會有太大的改動。

李鎮東表示，西灣橋下層行車道原則上可配合輕軌運行，但因輕軌方案由設計至今已有一段時間，一些基本概念已有轉變，如為配合區域最新發展，輕軌的定位由原來的市內交通接駁系統，變成接駁區域交通的系統；相應地，客運量亦由原來每小時八千人次，提升至二○二○年的每小時一萬四千人次。基於上述等轉變，當局於去年準備輕軌前期工作時，已委託獨立橋樑及軌道交通顧問，全面評估西灣橋下層行車道的情況。

雖然在顧問公司提交報告中，已考慮到國際上較多應用到的軌道交通車輛類型，認為西灣橋下層行車道基本符合有關系統要求，但由於現時國際尚未有統一的輕軌系統標準，因此西灣橋下層隧道的設計仍須因應中標公司的要求作出相應調整，如完善通風系統等，以配合車身規格要求。但李鎮東相信，即使西灣橋下層行車道須進行完善工程，改動亦不會太大。