澳電引入環保電動車 充滿電約20元 與高校研究充電站設計

澳電引入環保電動車

充滿電約20元 與高校研究充電站設計

為配合全球關注的綠色環保議題，以及澳門特區政府“綠色出行”的政策，澳電最近購入一輛電動車，將於澳門國際環保合作發展論壇及展覽上展出，希望向居民介紹這種零排放、成本較低的環保車輛。澳電將與澳門大學科技學院及聖若瑟大學攜手開展電動車研究計劃。

零排放適澳使用

澳電昨日下午三時在澳電大樓向傳媒介紹電動車。澳電特別項目高級經理甸尼斯及高級工程師周瑞鵬介紹，電動車有很多優點，沒有廢氣排放、行駛安靜平順、操作維修成本低，更重要的是它的能源效率高。相比汽油動力車輛，電動車消耗的電力成本只有汽油成本的三分一，每公里約一角六仙澳門元。如果按照現時本澳每度電費為一元三角，充滿該台電動車需要十六度電，即每次充電約需要二十元。

在衆多環保汽車當中，以“零排放”的電動車最環保，因其不污染大氣，是節能、環保的典範。電動車的操作與普通輕型車輛大致相同，利用外部電源將電力能源儲存於電池內，經由控制器控制馬達驅動，是噪音較低的交通工具，極速可達每小時一百三十公里。完全充電後可行駛一百六十公里，電動車可用日常電源插座（二百二十伏特，十三A），每次完全充電需要七至八小時，很適合應用於澳門。利用三相電源（三百八十伏特）作快速充電僅需三十分鐘，便可得到總容量的八成。

購車獲稅務優惠

澳電表示，該台車輛已經得到政府型號確認，居民日後可以直接向車商購買，澳門政府為了鼓勵居民購買電動車，會提供稅務優惠。

澳電將與本澳的大專院校開展研究，主要研究電動車效能、電動車與汽油車的比較以及電動車在街道運行的情況，同時會研究增設充電站的成本。如果市場普及，澳電會盡量配合政府需求，在停車場增加充電站。現時澳電大樓已經安裝充電站，下一步將在路環發電廠增加一個充電站。由於現時澳電在自己地方設點，祇需要配置插頭、電線，成本很低。

隨着未來電動車的普及性增加，澳電會考慮在各停車場增加充電設施。如果普及性再提高，會考慮參考外國，在街道泊車位增加充電站，充電方式簡便，祇需插掣連接電源到車輛便可。但繳費方式需要研究，相信街道泊車位採用“澳門通”繳付會較適合。

澳電預計有關電動車研究報告將於六月有結果，是次不僅與澳門大學科技學院合作研究電動車的性能和充電站的設計，亦會與聖若瑟大學合作研究電動車對環境的影響。簽約儀式將於本月八日在澳門國際環保合作發展論壇及展覽中舉行。

電動車貴售30萬港元

車商指普及市場需政府資助買家

要普及環保電動車，首要考慮的是成本，雖然燃料費較汽車便宜，但車價是很重要的考慮因素。這台電動車香港政府以四十九萬港元購入；而於本月初在日本正式公開發售，賣價要三十多萬港元，幸得日本政府大力資助，令售價貼近汽油車價。電動車供應商指出，要令市場普及電動車，很視乎政府的推動力度。

環宇汽車有限公司市務部經理林立雄表示，該車輛首年產量祇有一千七百台，首批面世的電動車全部售予政府及大型機構，主要售予日本、英國及港澳。該台電動車售予香港政府的賣價為四十九萬港元，相信未來會加大產量，希望可以較優惠價格惠及大衆。

日本於本月一日起，正式推出市場，向大衆銷售的售價為四百四十萬日圓，即約三十多萬港元。但日本政府提供很多現金資助以普及電動車：中央政府會補貼汽油車與電動車之間的一半差價，扣減後縣政府再就差價補貼一半；個別市政府，如橫濱市會再提供餘下差額的一半補貼，令電動車貼近汽油車價水平，所以日本居民很願意購買電動車。

除日本外，過去歐洲等地在推動環保車輛時，亦提供了很大的資助。所以環保車輛能否普及，很大程度在於政府的資助和推動。

另一關注點是電動車現時應用的鋰電，全球生產的地方祇有內地、西非和南美。但全球車廠開始轉型發展鋰電池車，尤其美國投入很多資源生產，所以鋰電成本亦備受關注。