世界級珠三角都會高峰會盛大舉行

世界級珠三角都會高峰會盛大舉行 
　【專訪】第三屆「珠江論壇」暨「世界級珠三角都會——現況與前瞻」高峰會昨日首次在澳舉行，來自兩岸四地專家、學者逾六百五十人出席研討會，並就推動及落實「珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（二００八——二０二０）進行深入探討及發展意見。
　有關研討會於昨日上午九時三十分假旅遊塔四樓舉行開幕式，此前，所有主禮嘉賓及與會者為青海玉樹地震死難者默哀，經濟財政司司長譚伯源、廣東省副省長雷于藍、香港政務司司長唐英年、中聯辦副主任高燕、外交部駐澳特派員公署特派員盧樹民、廣東省政府副秘書長、省港澳主任唐豪、澳門可持續發展策略研究中心主任謝志偉、廣東省粵港澳合作促進會會長李文岳及香港智經研究中心主席胡定旭等隨後主持開幕禮。
　開幕式後，譚伯源、雷于藍及唐英年等先後代表三地作主題發言。
　譚伯源表示，博彩娛樂只能作為休閒旅遊的其中一個元素，澳門要成為世界旅遊休閒中心，還需要增加其他一些高檔次、多元化、有特色、有吸引力的休閒旅遊元素，如娛樂、購物、美食、觀光、地方文化體驗等。回歸以來，特區政府努力促進博彩旅遊業的多元化，並通過博彩業適度開放，期望引入更多休閒旅遊元素，逐步將澳門發展成為世界旅遊休閒中心。但總體來看，休閒旅遊元素還不夠齊全，檔次和品質也還有待提升。為此，澳門要繼續致力增加休閒旅遊元素，並提升休閒的檔次和品質，切實推動本澳旅遊休閒多元化。」
　他又稱，會展業是本澳經濟適度多元化的一個重點，也是旅遊休閒的重要元素。期望通過發展會展業，來增加澳門的休閒元素，促進經濟適度多元化。近年來，澳門會展業發展有了初步的進展，會展基礎設施有所完善，會展活動也有所增加。但總體來看，澳門的會展業仍處於步階段，本澳還在努力進行探索，促進會展業獲得更大的發展。
　他又期望加強粵港澳三地會展業合作。粵港澳會展業各有優勢和特點，特別是香港會展業發展已較為成熟，廣東會展業也呈現蓬勃發展的勢頭。《更緊密經貿關係的安排》給予三地會展業合作與發展提供給予了多項優惠，提供了新的機遇。希望加強三地會展業合作，優勢互補，促進三地會展業加快發展。一是三地政府聯手推動會展業發展。建議三地簽署會展業合作協議，建立會展業合作的協調和共同促進機制，對會展業區域發展和分工進行引導。澳門將重點發展娛樂、消費、時尚、文化藝術、區域名優產品等類型展覽和中小型會議。二是鼓勵和支持三地會展企業合作辦展，共同培育會展品牌。同時，三方加強相互支持在對方舉辦會展活動，如擔任支持和合辦單位等。推動三地會展業聯合和重組，培育具有國際競爭力的會展企業。三是簡化會展人員和展品的入出境通關手續，降低會展成本。四是加強會展人才培訓，促進三地會展人力資源流動和交流。五是整合三地會展資源，共同開拓葡語國家會展市場。」
　譚伯源指出，澳門本身地域狹小、資源不足，無論是發展會展業，還是培育其他休閒旅遊元素，都需要加強與周邊地區，特別是粵港合作，來同打造世界旅遊休閒中心。
　澳門與粵、港地理相連，語言相同，文化風俗相近，而且擁有豐富多彩和相互補充的旅遊資源，具有形成與新馬泰相媲美的國際旅遊黃金線路的潛力，擁有聯手打造具國際吸引力的組合旅遊線路的條件，更有打造成為世界有名的休閒旅遊區的潛力，而澳門則努力成為其中一個中心。
　廣東省副省長雷于藍發言時則指出，粵港澳地緣關係密切，改革開放三十年來的緊密合作，全面深化了三地在經濟、社會、民生等方面的聯繫。她強調，隨著區域一體化的深入，加快融合發展是粵港澳三的共地識和必然選擇，而廣東省一直以來高度重視三地的更緊密合作，包括明確提出在二０一二年使三地成為最具核心競爭力力的大都市圈，在二０二０年成為最具核心競爭力的世界級城市群等。展望將來，廣東將重點落實粵港和粵澳合作《框架協議》、推進基建合作、經貿投資合作、文教衛生合作、民間合作以及大力推進共建優質生活圈。
　香港政務司司長唐英年發言稱，珠三角產業轉型升級，是出於自身持續發展的需要，是回應經濟全球化競爭的必然選擇，也是配合國家發展戰略的一項歷史使命。而香港是外向型經濟，不可能關起門來搞發展。香港經濟要持續增長，就必須立足於與珠三角共同發展這個宗旨。因此認為對於珠三角產業轉型升級，香港可以在服務業合作、推動港資製造業企業轉型升級、開拓內銷市場、協助珠三角培訓人才、推動珠三角自主創新幾個方面發揮積極的作用。
　他又強調，珠三角地區的產業升級轉型和創新科技的發展，不能獨立地看，它還需要完善的跨境基建、良好的營商環境、優質的生活圈等各個方面有機配合，環環緊扣。這也是粵港澳三地落實規劃綱要，共同編制專項規劃所要達到的目標。昨日研討會進行了多場主題演講及討論，同時又邀請專家學者就珠三角都會消費市場融合及共建大珠三角優質生活圈——跨境基建協調兩專題進行討論，會議至下午五時結束。
　可持續中心主任謝志偉在總結發言時強調，促進地區經濟一體化和構建優質生活圈的其中一個前提，就是要創造條件，使地區內的居民來往便利，從而帶動貨物、資金和信息在地區的暢順運轉。他指出，過去粵港澳政府實施利便通關措施，增加了三地居民的頻繁往來，其實只是一個開始。故此，三地居民打破歷史造成的隔膜而互相融合，尚需在生活的各項細節上作出更多的努力。而隨著粵港和粵澳合作《框架協議》的落實，粵港澳合作將進一步得以推進，《綱要》提出將珠江三角洲地區發展成「亞太地區最具活力和國際競爭力的城市群」的宏遠目標，將指日可待。◇


粵港澳：新型經濟區域 
　【專訪】國務院研究室綜合司司長陳文玲指出，粵港澳地區是全國最有可能和潛力率先成為世界級的新型經濟區域。
　在昨日於本澳舉行的第三屆「珠江論壇」暨「世界級珠三角都會——現況與前瞻」高峰會上，國務院研究室綜合司司長陳文玲和廣東省社會科學院院長梁桂全，分別發表題為《建設粵港澳一體化發展的世界級新經濟區域》和《戰略共識——打造珠三角世界大都會》的主題演講。
　陳文玲在主題演講中提到，全球化和區域經濟一體化成為不可逆轉的趨勢，地區結構及其運行機制是中國在構建經濟秩序時的重要戰略取向。區域戰略是國家戰略體系的地緣依託，提升區域經濟一體化水平是各國普遍的戰略選擇。粵港澳地區是全國最有可能和潛力率先成為世界級的新型經濟區域，因此加快推進粵港澳一體化，將有助帶動提升中國沿海的經濟水平，從而開啟中國新一輪改革開放的新局面。陳文玲強調，應充分發揮香港作為世界級城市的帶動作用，發揮澳門作為國際旅遊、博彩、商務中心城市和廣州、深圳、珠海等中心城市的重要作用，以港深、珠澳、廣佛三個核心城市帶共同組成的大珠三角世界級城市群。
　梁桂全在主題演講中指出，《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（二００八至二０二０年）》明確提出將粵港澳緊密合作納入規劃，並提供了粵港澳合作全新思維、政策和體制框架。而在粵港澳區域一體化合作的進程中，合作思維和制度融合正在推進，但戰略共識仍然缺位，因而有必要以戰略共識引領區域合作走向高端，包括加強政府之間的合作、三地在制度差異的無縫對接、促進民間深度互動交流合作、經濟錯位發展，以及促進粵港澳區域融合。至於戰略一體化的根基，則需要匯合共同價值，珠三角大都會必須立足中國，面向世界，以世界為生存發展的舞台。
　此外，與會者亦就珠三角都會消費市場的融合以及大珠三角優質生活圈的跨境基建協調等與商界、民生息息相關的重要議題作細緻分析和深入的互動式討論。與會者認為，下一階段粵港澳合作的深化，重點在於以「先行先試」為手段，建設基礎設施對接、信息資源和公共資源共享、全球公認的宜居優質生活圈，並以此推動粵港澳三地在短期內實現經濟轉型升級，長遠實現提升區域的競爭力，配合國家深化改革開放的戰略部署。◇

港學者倡澳珠廿四小時通關

黃振東提延長口岸通關一地兩檢推同城化

【本報消息】粵港澳三地政府基建代表，昨在“世界級珠三角都會現況與前瞻”高峰會中，討論跨境基建協調，運輸工務司司長辦公室主任黃振東提出延長口岸通關時間、一地兩檢等“軟建議”，推動珠澳同城化、共建優質生活圈進程。但有香港學者強調，全面實施廿四小時通關才是關鍵，澳珠廿四小時通關應盡快納入議事日程。

免試互換領汽車駕照

在高峰會中，黃振東、廣東省發改委交通處副處長蘇建梅、香港路政署港珠澳大橋香港工程管理處長鄭定寧討論三地跨境基建協調，除談到港珠澳大橋、輕軌等硬件外，黃振東透露了澳門特區政府一系列“軟建議”。

他指出，為便利各地居民往來，有需要擴建現有口岸及建設新口岸，完善公交接駁，加強口岸綜合配套服務功能，推進口岸電子化，通過高科技應用、調整過境車輛管制等手段，降低交通成本及過關便捷性。建議研究延長拱北、橫琴口岸的通關時間，如何更好利用現時已實行廿四小時通關的珠澳跨境合作區口岸；積極考慮在現有口岸或新口岸實現“一地兩檢”或其他更便捷的通關模式。

黃振東稱，港珠澳大橋建成後，粵澳輕型車輛過境互通，駕車人士兩地穿梭的情況將大增，建議及早重新啟動“粵澳雙方免試換領輕型汽車駕駛執照”、“粵澳輕型車輛過境互通”的研究，盡早磋商。

可營造一小時生活圈

區域合作的目標是把珠三角打造成國際級的都市群，實現一小時生活圈、優質生活圈，提高各地的國際競爭力及居民生活水平。香港智經研究中心高級研究主任朱文暉指出，珠三角的大城市相對集中，相距都在一百多公里之內。過去軌道交通不發達，難以實現一小時生活圈；隨着軌道交通的部署及完善，港、深的一小時生活圈很快便會實現，屆時珠三角將出現全新的生活方式，居民在置業、就業、消閒及消費等的空間將大增。在同城化過程中，各地可根據各自的功能定位，強化已有優勢，澳門發展休閒旅遊，東莞專注高科技，互不抵觸。

粵、港、澳區域合作是大勢所趨，跨境硬件建設已如箭在弦，但具體政策、措施等軟件尚未到位，全面實施廿四小時通關在港、澳社會仍存頗大爭議。

朱文暉指出，廿四小時通關是實現澳珠同城化、一小時生活圈很重要的一步，相關技術已經具備，“關卡”在人的“腦子裡”。當年香港計劃廿四小時通關引起爭議，擔心消費北移，但事實證明影響不大，整體反有利於各地發揮優勢，整個地區都受惠。澳珠廿四小時通關應盡快進入議事日程。

朱文暉分析，現在要做的是讓內地居民能更自由的進出港、澳。深圳戶籍居民早前已可“一簽多行”到香港，在深圳長住的外地戶籍居民也可在深圳申請赴港簽註，效果非常好，建議澳、珠仿傚，珠海戶籍居民“一簽多行”，一年內多次往返澳門，後再讓長住珠海的外地戶籍居民可在珠海申請赴澳簽註。

除交通外，黃振東提到跨境“一卡通”問題，透露有關方面將推進澳門交通卡與粵港交通卡互通，並納入珠三角交通“一卡通”規劃。朱文暉也認為，加強電子貨幣尤其是小額的電子貨幣，對區域合作有重要作用，香港與深圳已基本達成協議，香港的百達通年底可在深圳“一卡通”。

粵港澳峰會共識加強合作提升國際競爭力

譚司五點促三地會展合作

第三屆“珠江論壇”暨“世界級珠三角都會——現況與前瞻”高峰會昨日舉行。粵、港、澳三地官員都認為，為應對全球化、區域一體化帶來的激烈競爭，以及自身可持續發展需要，加強合作，推進融合發展，已成為粵港澳三地的強烈共識，也是提升區域國際競爭力的必然選擇。有信心將珠三角打造成亞太地區最具活力和國際競爭力的城市群。

第三屆“珠江論壇”暨“世界級珠三角都會——現況與前瞻”高峰會開幕式，昨日上午九時半在旅遊塔四樓宴會廳舉行。澳門經濟財政司司長譚伯源、廣東省副省長雷于藍，香港政務司司長唐英年，分別在論壇上發表主題演講，就各自的特點和優勢，深入探討如何推動和落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，共繪未來粵港澳合作藍圖。

澳增休閒旅遊元素

譚伯源發表題為《攜手合作，共同打造世界旅遊休閑中心》主題演講時，強調《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》第一次將粵港澳合作納入國家發展規劃，將澳門定位為“世界旅遊休閒中心”，與澳門的自身定位基本一致。澳門已具備一些休閒旅遊元素，博彩娛樂元素已具有國際知名度，並已成為澳門在區域經濟分工中獨特的優勢。但休閒旅遊元素還不夠齊全，檔次和品質也還有待提升。要繼續致力增加休閒旅遊元素，並提升休閒的檔次和品質，須切實推動本澳旅遊休閒多元化。會展業是本澳經濟適度多元化的一個重點，也是旅遊休閒的重要元素。

然而，澳門的會展業仍處於起步階段，譚伯源期望加強粵港澳三地會展業合作，優勢互補，促進三地會展業加快發展。他就三地會展業合作，提出五點希望：一是三地政府聯手推動會展業發展。建議三地簽署會展業合作協議，建立會展業合作的協調和共同促進機制，對會展業區域發展和分工進行引導。澳門將重點發展娛樂、消費、時尚、文化藝術、區域名優產品等類型展覽和中小型會議。

共同培育會展品牌

二是鼓勵和支持三地會展企業合作辦展，共同培育會展品牌。辦好“澳門國際環保合作發展論壇及展覽”(MIECF)，並提升“澳門國際貿易投資展覽會(MIF)”的國際化水平。三方加強相互支持在對方舉辦會展活動，如擔任支持和合辦單位等。推動三地會展業聯合和重組，培育具有國際競爭力的會展企業。三是簡化會展人員和展品的入出境通關手續，降低會展成本。四是加強會展人才培訓，促進三地會展人力資源流動和交流。五是整合三地會展資源，共同開拓葡語國家會展市場。

希望三方合作，推進基建對接，完善跨境交通網絡，共建優質生活圈，促進通關便利，簡化遊客進出境手續，逐步實現三地居民自由、暢通旅遊，並不斷深化和拓展旅遊合作，致力建設粵港澳無障礙旅遊區。

粵提六個大力推進

廣東省副省長雷于藍在題為《把握機遇，加快建設世界級都會》演講中指出，廣東高度重視推進粵港澳更緊密合作，去年制訂出台關於以港澳更緊密合作的決定、明確提出到二○一二年，粵港澳成為全球最具核心競爭力的大都市圈之一，二○二○年，形成最具活力和競爭力的世界級城市群。

為了進一步深化三地合作，推進世界級珠三角都會建設，她提出 “六個大力推進”：一、大力推進珠三角的綱要的實施，着力抓好粵港澳三地的重大基礎設施、重大項目、重要事項的落實工作。二、大力推進基礎設施和城市規劃建設合作。加快大型交通運輸項目建設，深化粵港澳口岸合作，加強深港、珠澳城市規劃建設的統籌協調，實現基礎設施共建共享，和跨境設施對接，完善區域人口產業佈局，優化資源配置，形成發展合力。

聯手拓展國際市場

三、大力推進經貿投資合作，聯手向世界推介珠三角，聯手開拓國際市場，深入落實CEPA及服務業在廣東先行先試的各項政策措施，提升三地服務業合作水平，推進金融機構、市場業務雙向開放，推動更多有條件的廣東企業走出去，借助港澳平台，提升國際化的發展水平。四、大力推進文教衛生合作，深化演藝展覽交化遺產保護，開發和利用等交流合作，推進文化產業深度合作。積極推進聯合辦學、學分學位互認，提升教育合作的水平，推動更多港澳醫療服務者到粵開設醫療機構，健合緊急救治、疫病防控機制，提升醫療服務水平。

五、大力推進共建優質生活圈，健全區域污染聯防聯治機制，建立珠三角生態環境保護平衡機制。聯合推進改善空氣質量，污水及垃圾處理，電廠煙氣脫硫等。六、大力推進民間合作，充分發揮民間組織的積極性和作用，用好“粵港澳三地智庫”的研究成果，鼓勵推動三地民間力量，深化交流與合作，激發民間合作的創造性和積極性。

港加強服務業合作

香港政務司長唐英年在《珠三角創新、轉型升級過程中，探討香港所扮演的角色》演講中指出，克服珠三角地區面對金融危機後帶來的挑戰，繼續保持先鋒角色，香港利用現代服務業、金融業、創新科技應用等方面的優勢，加強服務業合作、推動港資製造業企業轉型升級、開拓內銷市場、協助珠三角培訓人才、推動珠三角自主創新發揮積極的作用。既為珠三角企業的轉型升級提供強有力的服務後援，又可為香港服務業提供第二次創業的良機。

在開幕式前，與會人士全體肅立，為青海玉樹地震死難同胞默哀悼念。

譚伯源、雷于藍、唐英年，聯同中聯辦副主任高燕，外交部駐澳特派員盧樹民，廣東省副秘書長、省港澳辦主任唐豪，可持續發展策略研究中心主任謝志偉，省粵港澳合作促進會會長李文岳，香港智經研究中心主任胡定旭主持開幕式。是次論壇及高峰會，由澳門可持續發展策略研究中心、廣東省粵港澳合作促進會、香港智經研究中心主辦。來自粵港澳台四地產官學人士超過六百五十人出席研討會。

謝志偉指珠三角一體化進實際行動階段

澳應抓關鍵點融入區域合作

可持續發展策略研究中心主任謝志偉表示，在“世界級珠三角都會——現況與前瞻”高峰會上，三地代表道出了區域一體化的實質問題，走到磋商解決問題的層面。未來澳門在融入區域合作上應抓緊關鍵點，突破兩種制度的缺口，實現合作和一體化的目標。

“世界級珠三角都會——現況與前瞻”高峰會緊接“珠江論壇”舉行，來自本地、香港、內地和台灣的學者就實現“世界級珠三角都會”可預見的問題，如消費市場的融合、跨境基建協調等與三地居民息息相關的問題發表意見。

突破兩種制度缺口

謝志偉在總結高峰會成果時表示，珠三角一體化的發展已脫離空談概念的層面，而要進入實際行動的階段。今次高峰會上，與會講者都道出了一體化的看法，預示了推進發展過程中可能預見的問題和解決方法，很多講者都強調要抓緊機會，找出具操作性的項目，以點帶面實行一體化和區域合作。例如在粵澳合作方面，很多專家都對細化出合作的關鍵問題，先要促成邊檢便利化，突破兩種制度的缺口，其他問題即迎刃而解，達到同城化、一體化的目標。由此可見，區域合作、都市一體化的推進應更細化，從實際層面出發。

橫琴校區提供範例

他在總結時指出，透過發展《橫琴總體發展規劃》、港珠澳大橋正式動工，以及共同編制《基礎設施合作專項規劃》，粵港澳三地在基礎設施建設和整合方面取得較大進展，為珠三角地區長遠的產業轉型奠定良好基礎。澳門大學橫琴校區的管理方式已為粵港澳合作、先行先試和大膽創新中提供最佳範例。促進地區經濟一體化和構建優質生活圈的其中一個前提，是要創造條件，使地區內的居民來往便利，從而帶動貨物、資金和信息在地區的暢順運轉，第三屆“珠江論壇”和“世界級珠三角都會——現況與前瞻”高峰會正是圍繞這些問題展開深入討論。

最近粵港雙方簽署了《粵港合作框架協議》，而《粵澳合作框架協議》亦正在積極草擬中，可以預見隨着《框架協議》的落實，粵港澳合作將進一步得以推進，《綱要》提出將珠江三角洲地區發展成“亞太地區最具活力和國際競爭力的城市群”的宏遠目標，將指日可待。

本報記者 報道

落實跨境交通基建有利都市一體化

粵港澳編制基建合作規劃

粵港澳三地運輸交通方面的官方代表，昨日在“世界級珠三角都會——現況與前瞻”高峰會上闡述跨境基建的實踐進度和未來工作。目前三方正共同編制有關優質生活圈和基礎建設的合作規劃，未來通過輕軌與內地軌道設施的無縫對接，航運與民航方面的合作和協調安排，尤其港珠澳大橋的落成，將有利落實都市一體化及互補發展。

澳門特區政府運輸工務司司長辦公室主任黃振東、廣東省發展和改革委員會交通處副處長蘇建梅和香港特區路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長鄭定寧等昨日圍繞“共建大珠三角優質生活圈——跨境基建協調”的主題，探討三地交通基建方面互補、協助合作的空間，以及港珠澳大橋的進展及可帶來的效益。

規劃共建優質生活圈

黃振東表示，粵港澳三方正共同編制《共建優質生活圈專項規劃》、《環珠江口宜居灣區建設重點行動計劃》及《粵港澳基礎設施專項合作規劃》。《共建優質生活圈專項規劃》屬於總體層面的區域規劃，以區域生活品質整體提升為訴求，在追求大珠三角區域生活品質全面提升的目標下，對粵港澳三方在生態環保、交通便利、文化民生等相關領域的合作目標、策略和政策性行動計劃的總體部署，着重研究宏觀戰略和相關政策並落實到區域內相關政府的共識和共同行動上來，反映對於區域發展的複合性與多元發展訴求的正視。在基礎設施的合作方面，側重於粵港澳交通系統優化銜接、往來便利、推動綠色交通等方面的政策、措施規劃。《環珠江口宜居灣區建設重點行動計劃》則着重研究環珠江口具體的佈局、建設、行動及保障措施。《粵港澳基礎設施專項合作規劃》則是粵港澳三方在區域基礎設施領域專案建設合作的具體安排。

在交通方面，區域間的出行將會成為人們日常生活的一部分，軌道交通網絡將會在推動綠色交通、公交優先及區域交通一體化中扮演非常重要的角色。澳門輕軌系統連接所有出入境口岸，因受澳門本身人口密度和街道容量的限制，輕軌的系統制式與廣珠城際軌道存在相當大的差異，且考慮到未來橫琴口岸的分流作用，所以透過澳門輕軌延伸至橫琴與廣珠城際軌道延長線進行“無縫換乘對接”，是最切合雙方實際情況的最優方案。這樣，澳門居民可藉着珠三角三環八射城際軌道交通線網，透過珠海、廣州及深圳三軌道樞紐連接通往內地主要城市的高速鐵路網。此外，港珠澳大橋的興建將使珠江口東西兩岸的交通更為便捷。此外，有需要強化粵澳跨界交通聯繫，加快推動京港澳高速公路及西部沿海高速公路經橫琴連接至澳門的進程。

港珠澳橋使交通便捷

在航運及港口活動方面，黃振東建議研究澳門與珠海合作發展萬山港區旅遊基地，增建郵輪碼頭，有利於因水深不足不能靠泊郵輪的澳門。民航方面冀能由粵澳共同向中央爭取，以支持澳門航空業在粵澳合作下有更大的發展，支持澳門作為多功能中小型國際機場，與區內其他機場合作，協調功能形成多機場系統。

蘇建梅和鄭定寧介紹港珠澳大橋的進展情況時表示，主體工程初步設計工作已經完成，初步設計已於本月初獲交通運輸部批覆；島隧工程設計施工總承包合同招標文件編制工作已基本完成，準備開展招標工作，現正積極開展橋樑工程施工圖設計招標準備工作。預測港珠澳大橋落成後往來香港和澳門的交通流量，會由二○一六年每日三千六百五十至三千九百架次，人流量三萬二千九百至三萬七千○五十人次，逐步增長至二○三五年每日一萬○二百至一萬○五百五十架次，人流量七萬一千九百至八萬○六百人次。結合珠三角地區各自策略性交通網絡，可形成在一個小時內穿梭香港及珠三角的主要城市，有助珠三角地區之間的更緊密合作和互動發展。

雷于藍：善用智庫研究成果

梁桂全：三地建立學者聯盟

在昨日舉行的“珠江論壇”中，官員和學者均關注到民間互動、合作對推動粵港澳民間合作的積極作用。有學者倡議粵港澳三地的學者和研究機構，建立戰略聯盟，共同為粵港澳未來的發展，提供研究成果。

廣東省副省長雷于藍認為，在推動粵港澳合作過程中，應發揮民間組織的積極性和作用，建議鼓勵推動三地民間力量，深化交流合作，用好智庫研究成果。

廣東省社會科學院院長梁桂全亦認為，珠三角大都會的發展，應以“立足亞太，面向全球”為戰略目標，經過未來二十至三十年努力，通過參與和支持太平洋西岸經濟帶的崛起，成為經濟帶重要的區域性國際經濟中心和發展極，成為中國走向世界的南方戰略主力區。因此要將珠三角打造成高端的生活環境，高端的商業環境，高端的人文環境和高端的科技環境，成為世界性的安居樂業的快樂之都。過程中需要政府與民間互動，過程中特別需要加強民間組織的合作，民間的合作程度，在於民間和學者互動。

他指出，在粵港澳合作推進到戰略層面的共識時，特別需要政府、民間和學術團體三者的互動。在這個過程中，特別需要研究機構和學者，為政府，為社會提供全新的研究成果，他倡議粵港澳三地的學者和研究機構建立戰略聯盟，共同為粵港澳未來的發展提供研究成果，為建立粵港澳大都會的繁榮出力。

高科技電子產業難吸引台商

學者：澳台宜合作發展旅遊

就未來的澳台經濟合作，台灣與珠三角的發展關係，淡江大學中國大陸研究所副教授李志強表示，台商在內地投資以電子產品為主，現有從沿海向內陸省份轉移的趨勢，澳台難在高科技、電子產業合作，在旅遊方面的合作空間較大。

隨着兩岸關係解凍，台灣與香港、澳門，甚至與整個珠三角的發展關係將有重大變化。李志強指出，澳門定位為國際休閒旅遊中心，與台灣在旅遊方面的合作空間比較大。不少台商認為其小食等休閒型產品在澳門有相當的吸引力。另一方面，台灣與澳門距離近，台灣人到金門、媽祖等地的旅費不比澳門遊便宜，但到澳門有“出國”的另類感覺，所以近年不少台灣人喜歡到澳門旅遊、度假，澳門可在這方面發展。

台商近二十年積極到內地投資，就炒得火熱的珠三角經濟一體化及橫琴島開發，日前有台商表態有意投資過百億，在橫琴建立電子產品生產基地，在澳門設總部，利用澳門與內地的特殊關係，把產品打進內地市場，直接參與珠三角區域合作。李志強分析，台商投資內地以電子產品組裝為主，廠商分工很細，需要“產業鏈”及一系列廠商配合聚在一起，產生“群聚效應”，不是一兩家廠商可辦到，這就是台商近年棄珠三角取長三角，甚至把投資移向湖北、山西等內陸省份的原因之一；再者澳門缺乏相關人才，人資成本也高，難以吸引台商投資電子產業。

李志強強調，澳門不能涉獵太多產業，既已定位為世界休閒旅遊中心，背後有十三多億人口的市場，只要做好旅遊、休閒度假相關的產業已經足夠，未來更可把旅遊與文化創意產業結合，進一步突出傳統的葡國特色，沒必要發展一些沒條件，或基礎相對落後的產業。