汪雲認本澳具應用先決條件價格吸引 當局硏推電動車

汪雲認本澳具應用先決條件價格吸引

當局硏推電動車

【本報消息】交通事務局長汪雲表示，澳門在先決條件上具有應用電動車的優勢，且參考內地經驗，電動車充電費用較汽油車入油，可節省逾五成的費用，價格相當吸引，但具體仍需要作全面研究和考量。雖然暫時在應用方面，政府並無制訂時間表，但未來將與環保局共同就有關問題展開研究。

地小停車場便充電

汪雲表示，本澳在推動應用電動車及環保車輛方面，均需要從城市整體各方面考量。對於澳門是否有條件推行電動車，需要詳細研究，但從先決條件分析，澳門應用較有利，因大部分澳門的車輛都祇在本地行駛，本澳面積祇有三十平方公里，路面亦祇有四百公里，且大部分停車場位於室內，對電動車的充電會較適合，亦較其他地方優勝。

多環節要配合改變

他指出，當實際引入應用時，有很多環節需要改變，例如整個汽車維修行業都會隨之改變，這是最大的考量點。雖然電動車的維修技術上更簡單，但畢竟屬於新技術，需要考量。政府亦要研究進口電動車的數目及車種等，畢竟要從整個市場分析，務求提供足夠選擇予消費者。

用電較用油慳五成

了解到內地亦開始生產雙模電動車及全電動車，他感到很鼓舞。現時已有日產雙模車在本澳銷售，但與內地的雙模車不同，日產款式在無電時，要用摩打充電；該款車則可直接於充電站或家居充電，可更節省使用燃油。該款雙模電動車，充電一晚（八小時）約消耗十五度電，以現時電費而言，約需要二十元，但足以行駛一百公里。現時最省油的燃油車(600CC)行駛一百公里路程，入油最少要五十元，即電動車可節省逾五成費用，其價格吸引力很大，但實際操作上則需要研究。

雙模車應用須研究

至於在鼓勵措施方面，其實澳門現時全電動車屬於免稅，但雙模電動車則未有此標準，因為雙模車可自行轉換能源應用，所以很難衡量其使用比例，未來在稅務上要重新研究雙模車如何確保推動環保。雖然政府暫時未就雙模電動車的應用制訂時間表，未來會與環保局密切聯繫，共同就有關問題開展研究和配合。

起動寧靜迎合環保

汪雲昨日親身體驗電動車性能，感覺與一般燃油車輛相若，起動時相對較寧靜。未來仍要具體分析其技術參數，畢竟電動車屬新技術，仍需要視乎汽車的維修保養、電池保養、更換、壽命等問題需要研究。

比亞迪汽車有限公司負責人補充道，該公司電動車的電池壽命一般較長，約與車輛壽命一樣，更迎合環保的大前提。該公司的電動車去年共銷售十七萬輛，今年上半年經已銷售了十八萬輛，相信全年銷售量達四十萬輛。

國產雙模電動車全球領先

國產雙模電動車全球領先

電動車，是以電能驅動在道路上行駛的車輛，具有節省能源、減少排放等特點。隨着石油資源日益減少、大氣環境污染嚴重，低排放甚至零排放電動車引起人們的重視。

上世紀九十年代各主要汽車生產商開始投入資金和技術研究開發電動車，近來各國政府也紛紛通過政策支持電動車的產業發展。較早前美國政府宣佈政府將斥資廿四億美元推動電動車製造業，成為美國有史以來在這項科技上的最大投資。國家發改委亦於二○○七年發佈了《新能源汽車生產准入管理規則》，並於去年十一月正式實施。

近年，汽油引擎與電能兼容的油電混合動力車亦已推出市場。相對於全電動車，“混能車”較受用戶接受及歡迎。香港成功研製首部混能車，省油達三成半。但因混能車需同時設置汽車引擎及電力兩套系統，故成本較傳統汽油車高。

我國電動車研究領先於國際水平。國產最新款的雙模電動車可以電、油自動切換，當電池不足的時候可以切換到發動機模式，這是全球第一款上市的不依賴充電站的電動車。

澳電諮委及相關官員訪深圳車廠了解發展情況

黃國勝：電動車適澳冀稅務鼓勵

【本報消息】為了深入了解全球應用的電動車發展，澳電及電力客戶諮詢委員會昨組團前往深圳參觀比亞迪汽車有限公司交流訪問。訪問團團長、電力客戶諮詢委員會主席黃國勝表示，此行政府部門、民間組織都希望以開放態度了解電動車，澳門由於地方細、距離短，很適合應用電動車，且經濟效益較強，希望政府可透過稅務優惠鼓勵應用。

訪問團昨日早上約九時從外港碼頭出發，在團長、電諮會主席黃國勝，副團長、電諮會副主席李子豐及阮毓明率領下，一行四十五人參觀深圳比亞迪汽車有限公司。訪問團更邀請交通事務局長汪雲，財政局副局長、機動車輛估價委員會成員容光亮，能源業發展辦公室高級技術員沈詠華，澳電行政總裁魏立民，澳電客戶服務部高級經理鄭堅立，澳電特別項目辦公室高級經理甸尼斯，澳電電力系統調度部高級經理岳宗斌任訪問團顧問。

了解充電車價等問題

黃國勝表示，此行目的希望觀摩比亞迪車廠近年致力生產環保全電動車及雙模電動車所取得的成就。電動車為清潔能源，澳門屬小城市，應用該技術對本澳有好處。電動車作為新研發產品，本澳對此認識不多，故希望透過參觀該廠，增加團員對電動車的認知。畢竟世界上使用不多，透過此行，最重要是了解其操作性、充電需要時間和耗電量、車價等關鍵問題。

此行經初步了解後，電動車的車價較相宜、耗電功能亦較佳，有較好的操作性。黃國勝稱，雖然現時日本亦有推出電動車，但車價較貴，相信未來要認真比較、研究分析，看哪種電動車較適合澳門應用。其實應用清潔能源已成為大勢所趨，如果電動車是值得應用，相信澳電亦會支持和配合。相信返澳後，政府將會進行深入研究，最終亦會以潔淨能源電動車作為未來的大方向。

澳地方細具應用條件

其實鄰地在推行電動車時遇到不少困難，如距離太遠欠缺充電設備等。黃國勝指出，其實澳門的好處是地方細、距離短，車輛走的路程較短，不會出現外國的電動車於行駛中途欠缺充電設施的問題，認為澳門具備條件使用電動車。電諮會當然希望可以盡快應用，但該會亦有多個問題較關注，如充電是否方便，不排除市面有多個品牌推出電動車，但在充電上未知是否可以銜接，故仍需深入研究。

天然氣車公交較適用

他希望政府可透過鼓勵措施，使本澳用戶普及應用電動車，他相信當局會深入研究，畢竟產品如具使用價值，相信政府會設法鼓勵使用。作為本澳用家，希望政府可從稅收上減免或適當提供優惠，是最直接的推動方法。

另外，政府近年致力研究天然氣車，黃國勝認為，天然氣車較適合用於商業車，因為巴士、的士每日行駛路程相對較長，充電的電動車未必適合。因此認為政府應該推動天然氣公交，私家車則鼓勵應用電動車。

供電不成問題 倡先推試驗期

澳電：全力支持政府計劃

【本報消息】澳電行政總裁魏立民指出，澳電會因應政府計劃作出配合，倘若政府未來引入電動車，澳電會全力支持，相信供電亦不成問題。

魏立民表示，澳電對新科技、新產品持開放態度，同時會支持其發展。透過是次訪問，獲益良多，對電動車有了更深入的了解。倘若政府未來引入電動車，澳電定全力支持，以及提供各方面的配合工作。

澳電供電能力亦不成問題，當然未來需視乎本澳將引入多少輛電動車。

他認為，政府應先推出試驗期，以作更深入了解，澳電亦可作更好的配合，令澳門可應用電動車。

他認為，現階段仍是發展初期，現時評價是否可行過早，但強調澳電會配合政府計劃。其實回看本澳過去多年來的發展歷程，澳門這小城變身成為娛樂城市、政府發展輕軌等，澳電一向支持政府的計劃。