首條跨市公交999路線嚴重虧蝕引致42路線調整方案擱置 珠中同城化交通先行首戰失利 

首條跨市公交999路線嚴重虧蝕引致42路線調整方案擱置 珠中同城化交通先行首戰失利 
　【記者陳藝珠海報導】在區域化合作的大前提下，珠中同城概念早已被推出，而交通先行的問題兩地也取得了共識。經過兩地交通部門多次協調，去年底，標誌著兩地同城化取得實質性進展的珠海--中山首條跨市公交九九九路正式開通。然而由於站點設置、票價等問題，這條兩地雙向對開的線路自開通以來就 「無人喝彩」，一直處於「賠本賺吆喝」的嚴重虧損狀態。首戰失利，令當初懷著美好預期的兩地交通部門大感頭痛，計劃中的珠海四十二路公交線延伸至錦繡陽光等系列配套公交線路調整方案也隨之被擱置。
　二００八年在中山坦洲錦繡陽光花園買房的余先生對當地媒體表示，去年聽到中山珠海要通公共大巴的消息，很是興奮了一陣子。特別是聽說四十二路要開到住宅區區門口的消息。其表示，如果這樣，自己每天到珠海上班就不用換車了，家裡老人到珠海去購物逛街也方便多了。然而從去年底至今，余先生熱切盼望的四十二路仍然是出上沖檢查站後，經南坦路左轉至匯翠山莊，余先生也仍然只能每次在金山城站轉乘坦洲二十二路車回到錦繡陽光的家。
　據瞭解，開盤於二００五年的錦繡陽光花園目前已有住戶近一萬戶，其中八成以上是珠海人置業。據初步統計，在錦繡陽光花園所處的坦洲新城區周邊，像余先生這樣工作在珠海，生活在坦洲的住戶和港澳兩地居民超過三萬戶。
　余先生稱，也想過買車，但現在宣導綠色出行，加之沿路交通狀況又不太好，想來想去，還是方便的公交線路是最好的出行辦法。不過，四十二路改線遙遙無期令他很是鬱悶。其對當地媒體記者稱，同城化喊了這麼久，跟民眾密切相關的公共交通還是沒有改善，總不能讓所有人都去買車吧。
　中山坦神南路的匯翠山莊開發於上世紀九十年代，現有住戶約五千戶，同樣住著八成以上的珠海人。從每天早上六點二十分開始，每隔七分鐘，就有一輛直達珠海的四十二路車從社區內始發，開往珠海市區，一直到晚上九點二十分收車。有業主表示，非常方便，當初買樓的時候，就是看中有公共交通。
　珠海市公交集團相關負責人曾對當地媒體表示，始於一九九四年的跨市公交線路也曾經歷過初期的虧損，經過線路優化延伸至匯翠山莊後，這條線路運量大為改觀，是跨市公交中少有的實現盈利的線路。
據瞭解，作為城際公交良性運營範本的四十二路，也是目前珠海唯一一條穿行社區、並以社區道路作為停靠站場的線路。
　不過，據介紹，目前四十二路線經坦洲南坦路後左轉至匯翠山莊社區內，優化後的線路為右轉至錦繡陽光花園，珠海相關方面負責人表示，匯翠山莊和對面的中澳新城都沒有配套公汽換乘中心，公汽停靠社區內站場又受場地限制，不利於司機休整，更不利於安全駕駛。錦繡陽光對面有公交站場，如果延伸到那邊，這些問題就都解決了。據瞭解，四十二路延伸優化方案去年已由珠海市公交集團提交至中山交通部門，期間經過多次協商，目前仍然沒有得到答覆。
　中山市交通局相關人士表示，該問題涉及部門多，利益很複雜，不是一個部門能解決的，必須還要多方坐下來召開協調會。而珠海市交通局一位不願透露姓名的負責人曾對當地媒體表示，去年四月珠中江緊密合作會議召開後，兩地交通部門先後召開八次協調會，已就加強兩地公交互通達成共識，坦洲三鄉兩地政府也非常支持，但落實到具體線路，就因涉及到各運營企業的利益而難以協商一致。◇