原有模式難應付新需要
澳商倡建工作組促便利通關
在粵港澳主要商會高層圓桌會議上,澳門代表建言粵澳合作時均重點提及便利通關。他們認為,澳門回歸祖國十年來,與內地人員、貨物往來增長迅速,原有通關模式已難以應付新的需要,建議粵澳兩地成立通關便利化聯合工作小組,為實現兩地便利通關形成合力。
冀港澳身份證可通關
澳門中華總商會副理事長黃國勝表示,逐步深化粵澳區域合作,特別是珠澳雙方的合作,通關便利是關鍵。他建議利用橫琴開發擁有“先行先試,制度創新”的優勢,及早研究逐步延長各口岸通關時間,直至全部實現廿四小時通關的目標;探索新的邊檢形式,最終實現以港澳身份證通關。
他說,澳門正在向“世界旅遊休閒中心”方向發展,逐步改變對博彩旅遊較為側重的情況,有計劃地豐富旅遊產業內涵,充分利用澳門世遺景點、特色美食和豐富的博物館資源,大力發展世遺文化旅遊、觀光旅遊、休閒度假旅遊、家庭旅遊、商務旅遊、奬勵旅遊、購物旅遊、美食、表演等多種元素的綜合性旅遊產業。三地旅遊業應對接合作,令相關產業與三地旅遊業同步協調發展,並逐步做大做強。
促人流物流兩地一檢
澳門廠商聯合會副理事長崔煜林認為,加強粵港澳三地優勢互補,完善區域物流、人流暢通的必要條件,進一步完善通關便利更顯重要。他建議粵港澳通過基建對接、產業合作、通關便利,達至區域一體化。珠海十字門中央商務區首期項目已動工,這是粵港澳融合項目的開始。三地可通過城市幹道與港珠澳大橋、太澳高速、金海高速、廣珠輕軌、廣珠高速西線等對接,形成直達粵港澳各重要區域的交通網絡。
拱北是粵澳兩地主要進出口岸,隨着兩地經濟融合發展,應延長拱北口岸的通關時間,同時可研究增加通關口岸,擴大通關口岸設施,使用電腦聯網方式方便兩地牌車進入,以疏導日益增加的人流及車流。
貨物則可利用綠色關銷,以“兩地一檢”方式放行;而人流方面應研究以“兩地一檢”方式進出,縮短過關時間及簡化手續;同時研究簡化貨物的檢驗檢疫手續,縮短貨物滯留時間,加快通關效率。
便利通關需粵澳共識
廣東外商公會常務副主席梁樹森指出,隨着珠三角同城化和澳門國際化程度的加深,粵澳通關便利不僅是設施的改進,還需在體制等方面實行創新。他建議珠澳海關啟動口岸查驗結果參考互認合作;推進實施“一站式”聯合查驗辦公;推動“聯網監管”方式,實現電子驗放通關;為橫琴新區量身訂做配套政策。
他認為,粵澳之間對於通關便利要達成共識、形成合力,通過成立粵澳通關便利聯合工作小組,多交流、多合作,拿出雙方都認可的方案報給中央。
珠海由於口岸機構衆多,應建立健全通關便利化工作定期聯席會議制度,完善聯檢工作機制和“單一窗口”服務體系建設;加強海關、邊檢、檢驗檢疫、環保、工商、稅務、口岸等部門間的配合,幫助企業解決進出口報關、結匯和退稅單證收集方面的難題。