李鎮東：現輕軌方案最具效益 冀各界居民理解支持政府及早落實興建

李鎮東：現輕軌方案最具效益

冀各界居民理解支持政府及早落實興建

運輸工務司司長劉仕堯日前在立法會上重申，輕軌○九年興建方案是經長時間科學研究和反覆公開諮詢的結果，綜合考慮到社會整體利益，是平衡不同地區居民訴求的較佳方案。運輸基建辦公室主任李鎮東接受訪問時表示，期望社會各界、包括部分持不同見解的居民能夠理解，支持政府及早落實輕軌系統建設工作。

方案經反覆研究分析

李鎮東昨日接受訪問時重申，輕軌路線及站點設置是建基澳門陸路整體交通運輸政策的考量，途經新口岸的路線，是政府從不同層面反覆研究分析的結果。他表示，部分市民就新口岸路線的意見、建議，以及各方提出不同的建議方案，政府十分重視，並委託顧問公司全面評估各建議方案，希望透過科學、系統的分析，把不同方案的社會效益、城市規劃、工程可行性、時間、造價、客流量、景觀等層面的優缺點逐一向社會說明，讓社會共同評估哪一個方案能為社會帶來最大效益。

推遲四年造價將大升

對於部分新口岸居民建議，將新口岸輕軌路線外移至新城填海B區的方案是否可行。李鎮東表示，由於新城規劃將於二○一二年定案，屆時才有條件就輕軌路線移向新城填海B區作出分析與設計，如要將新口岸現有路線移至新城填海B區，將令輕軌系統第一期建成投入營運時間推遲至少四年，甚至到二○一八年或較後時間。認為除了難以盡早提升公交服務質量外，估計至二○一八年本澳私人車輛數目將大幅增長三分之一，對環境及居民生活素質均帶來影響。同時，本澳將無法承受未來旅客數量持續增長的壓力，直接影響澳門城市競爭力。在造價方面，澳門輕軌造價已由二○○七年的四十二億元，大幅增加至二○○九年的七十五億元，如再推遲四年，估計第一期輕軌造價必將進一步上升，相信並非居民所樂見。

多個更改建議不可行

另外，對於將現有新口岸線移至孫逸仙大馬路方案，他表示需要與孫逸仙立體路網協調，同樣令落成通車時間延遲四年，而且對未來沿岸規劃的單車徑、步行徑、綠化及無障礙設施的設置亦會帶來影響，降低新口岸濱海綠廊的品質。

對“地底方案”的建議，他指將影響孫逸仙大馬路沿岸一帶已規劃中的地下行車隧道，工程技術上不具可行性。至於“地面方案”和“架空方案”，均會嚴重影響沿岸科學館、文化中心、觀音像等地標及海濱的景觀，違背諮詢期間社會主流意見。

新填海區納輕軌遠景

李鎮東指出，經綜合分析，政府認為輕軌系統二○○九興建方案無論從技術層面，澳門整體交通規劃以至區域融合方面均較優，且經過多年反覆諮詢及獲社會主流意見所支持。他相信，及早落實二○○九興建方案，實現澳門可持續發展交通理念，對澳門社會是最有利的。他補充，現時已公佈的輕軌系統規劃主要覆蓋現時城區，但政府也充分考慮到未來新城填海區的需要，並已把新城填海區的輕軌系統納入輕軌系統的遠景規劃之中。

諮詢主流意見選倫敦街方案

輕軌是一項便捷、環保和高效的集體交通運輸工具。當局指出，輕軌系統關乎廣大居民公共利益，特區政府自二○○三年提出輕軌初步方案，多年來進行了長期的公開諮詢工作，在取得了社會對輕軌系統規劃、路線的共識下，最終確立了二○○九年興建方案。

運建辦表示，輕軌初步方案提出後，過去多年先後透過諮詢專業團體、舉辦公衆說明會、拜訪不同社團，與社會各界正面對話收集意見。在二○○六年十一月，政府為軌道捷運系統深化方案展開為期四個月的大規模諮詢，特別對路線走向的選擇方案廣泛聽取各界意見，當中包括新口岸“孫逸仙大馬路（方案C）”和“倫敦街（方案D）”兩個選項，最終主流意見傾向選擇“倫敦街（方案D）”。在取得社會對輕軌系統規劃、路線等問題共識下，最終確立了二○○九年興建方案。

目前，澳門輕軌系統第一期興建方案正逐步開展細部設計的工作。當局表示將繼續以積極態度，聆聽社會不同意見，希望將社會提出具建設性的建議融入輕軌細化方案中，讓輕軌項目建設更符合居民要求，最終搭建優質的交通運輸網絡和設施。

設軌道隔音屏障為住戶裝雙層玻璃

多項措施減輕軌擾民

輕軌新口岸一段線路引起倫敦街及波爾圖街部分居民爭議，有居民要求輕軌路線由原來的內街遷移至外圍的孫逸仙馬路。當局認為輕軌第一期方案維持行經倫敦街和波爾圖街路線最可行，現行路線設計的覆蓋服務範疇將較其他方案更為廣泛，可以為區內最多居民提供便捷的公交設施。

倫敦街部分居民對輕軌日後運行的聲響、消防安全，以及對景觀造成的影響表示憂慮。

運建辦表示理解居民擔心輕軌路線可能對日常生活造成影響，因此，將研究採取不同措施，將居民疑慮程度減至最低。包括增設軌道隔音屏障，並為受影響住戶安裝雙層玻璃，減低聲音影響。同時將優化細部設計，盡量降低軌道高度。當局強調輕軌軌道的建設嚴格按照國際標準和消防條例要求，籌建過程中將與消防局適時溝通，並就輕軌系統運作制訂緊急應變措施，配合購置特別的消防設備及定期舉行防火與緊急疏散演習的相應措施，加強住戶對防火安全的信心。另外還將透過綠化措施，減低軌道對景觀的影響。

沿線添綠美化環境

當局希望藉着今次大型基礎建設契機，一併整合輕軌沿線周邊環境綠化空間和社會設施，區內綠化面積可望進一步提升。有關方面表示，倘條件許可，將增加水體面積，以優化公共空間，為輕軌沿線社區構建優質生活環境。

指與供應商達成路線協議無事實根據

運建辦：輕軌物料採購未判給

據運輸基建辦公室消息：就有傳媒向運輸基建辦辦公室查詢，指關於輕軌路線行經倫敦街的爭議，有該區居民代表聲稱，政府早已與物料供應或其他廠商就輕軌路線達成協議，若有改變，政府將承擔賠償責任。傳媒指該名代表認為，這是政府最後決定輕軌行經倫敦街的理由。運建辦重申，“澳門輕軌系統第一期行車物料及系統”採購的國際公開招標目前仍處於評標階段，有關說法並沒有事實根據。

目前，輕軌系統行車物料及系統採購的國際公開招標仍處甄審階段，爭取於今年第三季內判給。對於有倫敦街居民代表關注輕軌建設工作的問題，運輸基建辦公室將以公平和嚴肅的態度，嚴格根據現行法律，以及與廉政公署所簽署的《廉潔管理計劃》要求，跟進日後的工作，以確保輕軌系統的建設能夠在公平、公正和廉潔之下完成，為全澳市民提供一個便捷、環保、無障礙的集體運輸系統。