內地城際輕軌旅客壓境關閘現設施難疏導 李從正籲重選關閘輕軌站

內地城際輕軌旅客壓境關閘現設施難疏導

李從正籲重選關閘輕軌站

廣東正全力推進珠江口西岸交通樞紐城市建設，原定在今年內建成的廣珠城際輕軌已加快興建進度，本澳與珠三角城鎮群形成一小時城市圈指日可待。但立法議員李從正指出，內地城際輕軌為本澳帶來大量遊客的同時，將嚴重加重關閘口岸通閘壓力，甚至令本澳北區一帶交通問題雪上加霜，建議政府重新考慮本澳輕軌關閘轉乘站的選址與設計，以及就輕軌與內地城際軌道的對接問題再作深入研究。

關閘一帶先天不足

李從正表示，關閘一帶交通問題本身已先天不足，無論在地理條件、交通配套等各方面的條件均受到制約，假如日後經關閘入境旅客持續增加，本澳在交通上的配套措施亦難以提升。他認為在現時輕軌物料仍未判給之前，政府是否有需要重新考慮輕軌關閘轉乘站的選址及設計問題，只要有更合適的地點作為輕軌轉乘站，相信應有助紓緩關閘一帶的交通問題，包括佈置巴士站或整體交通規劃，以滿足廣珠城際輕軌帶來的龐大客運量需求。

關閘現時平均每日出入境旅客數字達廿三萬人次，日後內地城際輕軌通車，估計經由輕軌系統來澳的珠三角旅客將大幅增加。李從正認為，現時最重要考慮本澳口岸屆時如何疏導由城際輕軌到澳的旅客，即使每趟車增加二千名旅客，加上關閘原有旅客人潮，將對整個出入境系統構成難以估計的壓力。他質疑兩地口岸即使完成擴建工程，是否能配合到過境旅客人數突然激增的需要。現時本澳關閘出入境大樓已達到飽和程度，兩地口岸先後展開擴建工程，本澳口岸明年八月完成擴建後，日處理旅客過境能力將提升到卅五萬人次。

不能疏導雪上加霜

他表示，假如不能有效疏導內地城際輕軌帶來的大量旅客，最終可能令關閘一帶交通出現反效果，如果兩地輕軌轉乘欠理想的情況下，部分旅客最終選擇其他交通工具而放棄使用輕軌，各娛樂場酒店“發財巴”為吸納更多客源，亦會相應加開班次及集中在關閘一帶接送客人，關閘附近已無條件擴充道路，無疑令到關閘區域交通雪上加霜。

李從正認為，本澳要打造世界級休閒旅遊城市，在整體交通措施上要有更長遠規劃，有必要重新評估本澳關閘輕軌總站的疏導能力，甚至在選址上作出慎重考慮，尋找一處有利於將來第二期工程與雙環雙軸規劃構想的地點，絕不應輕率決定。他指關閘口岸所面對的問題，需要珠澳兩地政府共同深入探討，包括對兩地輕軌系統的對接轉乘應有更周詳考慮，繁複的轉乘設計除了為旅客帶來不便，亦相對加重其他交通運輸系統壓力。

本報記者 周維勤 報道