交通局負責人出席電台節目回應政策 車輛管理公交服務應同步

交通局負責人出席電台節目回應政策

車輛管理公交服務應同步

交通事務局長汪雲表示，由媽閣至關閘的快速巴士專道初步構思不會佔用全部車道，長遠則會研究作為雙環雙軸構成部分的內港，應沿用現有道路作快速道路還是另起通道，以更好配合整個運輸政策。此外，政府對車輛管理沒有預設立場，強調制訂政策必須考慮居民的承受能力，尤其是一刀切的方式需獲社會共識；車輛管理及公交服務的關係是不分先後，且缺一不可。

高峰時段增班次

汪雲昨日出席電台的時事節目時表示，新巴士服務模式於八月一日投入運作後，政府會以公共利益為前提，不以市場收入決定提供的巴士服務。政府屆時會因應情況在高峰時段增加班次頻率，疏導人流。此外，經過巴士線路調整，包括短期於路線中段插入區間車疏導，長遠調整及重新規劃整體線路，讓一些原本毋須穿城的路線縮短車程，同時疏導城內交通需求，改善巴士服務。

他指出，政府提出於媽閣至關閘設快速通道，主要為配合輕軌一期投入服務，擴大公交覆蓋面。原因是輕軌暫經過澳門半島的東半部，在西面、即內港區則未有相關公交服務，因此當局希望利用路權的優先安排，令這條路上的公交車輛能快捷通達。由於該處車道有限，為顧及居民及商戶的需要，初步評估不可能佔用全部車道作快速通道。考慮過程中可能牽涉上落貨或停車安排，當局計劃在繁忙時段讓公交車輛通行，其他時段不排除開放予居民使用。

泊車管理路外化

交通規劃及建設廳廳長鄺偉卓表示，因應下環區的車流量不斷增加，當局在行人及車輛方面規劃了一些設施，如興建行人天橋及加減速帶，未來亦提出雙環雙軸概念。指內港是雙環雙軸的構成部分，當局將研究沿用現有道路作快速道路還是另起通道，以配合整個運輸政策。短期來說會在媽閣至關閘設有快速通道，配合輕軌一期落成，屆時或需要取消部分泊車位、調整道路行車方向及遷移一些公共設施。

此外，有居民認為當局應允許車輛由南灣大馬路左轉入水坑尾。汪雲解釋，當路面優先予公交使用，私人交通難免受限，該路口僅允許巴士左轉符合公交優先政策，讓公交在水坑尾這條較狹窄的道路有優先通行權，可體現出使用公交能更便捷地到達目的地。

對於泊車問題，汪雲指泊車管理應朝着泊車路外化的方向安排。當一個區域具有條件，即區內大廈設有停車場或附近有公共停車場，長期停泊車輛應使用公共停車場，路邊泊車位則盡量為短期停泊。因應車輛增加，當局將採取置換方式，逐步將路邊車位轉移至室內停車場。

對於有居民提出“一刀切”禁用電單車及限制車輛考牌以控行車輛數量。汪雲表示，政府沒有預設立場，制訂政策需要考慮居民的承受能力，一刀切方式是否可行必須獲社會共識。增加泊車費用只是其中一個管理車輛方法，形容車輛管理及公交服務是不分先後，是雙面的且缺一不可。政府現時提出的車輛管理構想，目標是人人參與，並非針對一個人或一個群體。在諮詢文本中，政府亦有提出自我要求，認為車輛管理政策對政府應比居民更嚴格，以起示範作用。

關注巴士司機短缺 促完善管理模式

關翠杏：優化待遇招中壯年入職

對於有巴士公司指未來可能仍缺四百至六百名司機工作，議員關翠杏表示，若有關公司能提供稍高的薪酬、訂出合理工作時間，設立退休和醫療保障制度，巴士司機的職位仍有一定吸引力，讓有意求職或轉職的中壯年人士投身行業。

對於公共巴士新服務模式運作後，巴士公司可能會面對欠缺至少四百名司機的問題，關翠杏表示，站在僱員角度，只需考取重型客車駕駛執照，能接受輪班工作就能從事相關行業，且收入相對穩定，是中壯年人士求職或轉職的機會。

由於巴士公司營運模式已改變，日後將由政府用公帑補貼，因此巴士公司在招聘上若能提供稍高的薪酬，為司機設立退休保障或公積金制度等福利待遇；訂出相對合理的工作時間，避免出現每更分段多次上班，讓司機有足夠時間休息，司機的職位仍有一定吸引力。關翠杏指出，人員流失可能與巴士公司忽略員工感受有關，若能完善管理模式，為員工提供退休保障和醫療保險，多關注他們的健康和情緒，將有助提高服務質素。

她表示，隨着社會急速發展，以及澳門正朝着發展成世界旅遊休閒城市為目標，公交服務面對的是全澳居民及衆多旅客，當局有必要部署好公交改善措施，決心面對改善中出現的困難和挑戰；訂出適合澳門交通政策的模式，方便居民和旅客出入。

她建議當局從優化巴士路線、縮短候車時間，以及轉乘便民三方面落實公交優先，或推出較便宜的月票優惠，在服務開展前增加公交優先專道，理順路面的交通情況，鼓勵居民多利用公交工具出行。

隨着城市發展，公用和私家車輛不斷增加，實行公交優先、減少居民使用私家車出行事在必行。當局着手策劃和整治交通的最終目的希望是改善交通、方便居民，也是政府善用資源、與居民分享經濟成果的一部份。當三家巴士公司正式運作後，居民也要適應因新增巴士路線和班次加密所帶來的路面擠塞壓力，而且未來輕軌的設站工作，必定為本澳交通帶來更嚴峻的考驗，希望居民諒解整個公交政策的改革和發展過程，做好心理準備應付未來的交通情況。

文化局歡迎 減廢氣排放

歷史城區行電車利保育

近年環保出行成趨勢，交通事務局透露有計劃今、明年內於“澳門歷史城區”或舊城區引進電動巴士，並設示範線路估量。文化局副局長陳澤成對此歡迎，認為於“澳門歷史城區”推行環保電動車可行，既方便居民出行，又方便遊人沿途飽覽景點，最重要是減少廢氣排放，有利長遠保護文物建築。

陳澤成表示，於“澳門歷史城區”或舊城區引進電動巴士，以環保的公交系統方便居民出行，也方便遊客沿途欣賞文物景點，利促進多元文化旅遊，還有助減少廢氣排放，符合低碳生活原則，也有利長遠保護文物建築。文化局未來將與相關部門充分配合，願景是希望“澳門歷史城區”最終成為最宜居、文化休閒氛圍最濃的區域，這與廣大居民的積極支持與各政府部門的配合分不開，相信交通事務局會有規劃。

有學者指出，多個政府部門組成的跨部門工作小組早已建議，將高園街、大三巴斜巷及花王堂街等路段闢作步行區，既解決旅遊巴駛進該區衍生人車爭路、排放大量廢氣污染的問題，通過步行路線更好連接白鴿巢公園、議事亭前地、望德堂區等景點，步行區一旦設立，直接帶動沿路兩旁商舖，取得可觀的經濟效益。

此外，澳門文物大使協會也歡迎交通事務局此舉。會長周慧珠認為，小型環保巴士較適合舊城區行車路線，可改善歷史城區和舊城區的環境及空氣質素，確保歷史城區休閒風情，不論居民和旅客均可受惠。惟環保巴士須與歷史城區交通規劃配合，期望計劃盡快落實。

為有效推動小型環保電力巴士，建議當局須在歷史城區內合理規劃及配套交通，如在大三巴高園街一帶、媽閣廟等旅遊熱點適當分散人流，確保小型巴士能應付運載需求，還有妥善考慮電力巴士在停泊、充電及維修的配套設施。在小型電力巴士運作三個月或一段時間後，公開評估報告，以便公衆檢視小型電動巴士的實際成效。