輕軌四年後投入服務 本報記者 蔡美瑩 見習記者 何庭茵 報道

輕軌四年後投入服務

本報記者 蔡美瑩 見習記者 何庭茵 報道

輕軌車廂會按澳門的城市定位作特別設計（模擬圖片）
政府與三菱簽輕軌首期判給合同

輕軌四年後投入服務

澳門政府與三菱重工昨日簽署“澳門輕軌系統第一期行車物料及系統”判給合同，標誌着輕軌落成的倒數計時器經已啟動，四十九個月後輕軌便會正式投入運作。運建辦主任李鎮東表示，接下來各領域的建設工作需要全速開展，以配合城市可持續發展及區域融合的方向。除了氹仔市中心段的輕軌車站設計推介，澳門段的車站介紹將於下半年逐步推出，其中兩個車站的細部設計工作亦會於本月開展。

經過一年多時間處理前期招標程序的“澳門輕軌系統第一期行車物料及系統”，判給終於在昨日塵埃落定，澳門政府與三菱重工於昨日上午十一時，假文化中心多功能廳舉行判給合同簽署儀式。運建辦主任李鎮東、三菱重工有限公司交通·先端機器事業部總裁山口武生，在運輸工務司司長劉仕堯、運輸工務司司長辦公室主任黃振東等見證下代表簽署合同。

李鎮東表示，自二○○七年政府落實興建輕軌系統，至二○○九年政府確立輕軌的興建方案，運建辦一直有序開展項目的籌備事宜，其中最重要的是列車及系統的國際招標採購工作。簽署合約標誌着澳門輕軌系統的主體建設工作，以及列車和系統的製造工作已正式全面起動，未來數年將有不同領域的建設工作需全速進行，以配合城市可持續發展及珠三角地區融合。

造價逾四十六億

他指，“澳門輕軌系統第一期行車物料及系統”基本項目判給金額為四十六億八千萬澳門元，供應商需在未來四十七個月內為澳門輕軌系統第一期提供列車及系統，以及負責在西灣大橋內設置輕軌系統的“設計連建造”總承包工程，再加上兩個月的試營運，預計四十九個月後輕軌將正式投入運作。

運建辦將會聯同列車及系統供應商，按列車和系統的特性，在短期內分析現有的輕軌路線資料，同時供應商亦會陸續開始列車外觀、車廂內部的初步設計。供應商於明年初會提供一比一的實體模擬車廂，方便向公衆展示設計。

至於在建設工作方面，隨着車站細部設計工作陸續展開，氹仔市區段的土建工程會於今年年中開展，當局稍後並會陸續介紹氹仔其他兩個路段的設計。此外，澳門段的車站介紹會於下半年逐步推出，其中兩個車站會於本月開始細部設計。

李鎮東表示，輕軌是本澳重要的公交系統，運建辦未來會設法加深居民對輕軌系統的認識，亦會藉興建輕軌的契機，積極為本地技術工人提供參與建設的機會，從而提升本地專業技術水平。此外，政府亦會盡力監督工程早日完成，期望能及早為居民提供優質的公交服務。

本報記者 蔡美瑩

見習記者 何庭茵

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輕軌工程創四千職位

三菱重工：培訓澳人維護技術

運建辦在記者招待會上表示，未來澳門輕軌工程將創造約四千個就業機會，政府會提供環境展開相關培訓，做好監督三菱重工培訓本地人員的工作；三菱重工則表示，在維修保養上會貫徹兩原則：一是聘請本地人，二是將維修保養技術轉移給本地人員。

投標列明培訓澳人

運建辦主任李鎮東表示，輕軌系統在澳屬首個大型交通運輸工程，過去沒有相關技術，政府認為首要工作是為有興趣參與輕軌工程的居民，提供環境、按部就班地展開相關培訓，讓項目工作成為居民生涯規模的一部分；人力資源方面，會配合人資相關部門的政策部署好工作，並會將三菱重工培訓本地人員的工作視為其中一個監察目標，指有關目標在投標時已非常清晰。運建辦職務主管李安德估計，建造整個輕軌工程可創造約四千個就業機會。

李鎮東又表示，在開展第一期工程時本地已有個別公司開始細部設計的顧問服務，若公司不具備部分專業，將引入外地軌道交通專業人士從旁協助，現時負責氹仔工程三個路段的公司，均按此方式展開工作。指今年年中將陸續推出不同路段的土建工程，考慮到工程涉及規模、技術和專業等問題，相信到時會以公開招標形式招標。

三菱重工澳門輕軌項目代表金子喜崇表示，在維修和保養工作上，公司會以“盡可能、最大程度聘用澳門人”，以及“將相關技術轉移給澳門工程師和技術員”兩個原則提供輕軌系統工程，以提供就業；擴大澳門建築商和相關業界參與系統工作的機會，確保工程可為澳門社區的長、中、短期發展作出貢獻。

他舉例，公司在台灣或菲律賓開展工程及安裝系統時，均由當地建築商和工人負責建造，絕大部分工作由當地人員參與；竣工後，亦會將維修保養技術轉移給當地人。因此，澳門輕軌工程日後的維修保養工作也會由本地技術人員負責。

鋁合金車架 大型觀景窗

列車設計符澳城市定位

三菱重工與澳門政府簽署合約後，將會着手列車的設計工作，初步構想車架主要採用輕身的鋁合金物料；車頭位置設大型玻璃窗方便乘客欣賞澳門景觀，車廂內的設計則盡量會予乘客舒適及方便感覺，但需視乎特區政府的要求細化設計。運建辦主任李鎮東表示，政府希望列車設計能按照世界旅遊休閒中心及融入珠三角區域等的澳門城市定位去考慮，待三菱有具體設計後，明年初為澳門提供“一比一”的示範列車，以便政府了解公衆意見後再作決定。

三菱重工澳門輕軌項目代表金子喜崇介紹，澳門輕軌採用的型號為Crystal Mover，於杜拜、香港、新加坡、邁亞密、華盛頓、韓國等機場亦有採用，但三菱將會按政府要求，因應澳門的城市特色進一步設計列車。

初步構思的澳門輕軌，車廂內設計會盡量予乘客舒適及方便的感覺，車廂內設扶手、方便輪椅人士及放置行李空間，最大特色是車頭前方設有大型玻璃窗方便乘客欣賞澳門景觀；車廂內設有扶手、放置行李空間及殘疾人士專用的空間。為符合節能及環保的原則，車廂主要採用可循環物料兼輕身的鋁合金作車身車架。

李鎮東指，政府要求三菱重工須按照澳門城市定位，即世界旅遊休閒中心及融入珠三角城市等方向去考慮車廂內外設計，待有具體設計後三菱會向澳門提供“一比一”模型，以便讓居民了解設計，屆時當局會視乎公衆意見再作定案。

示範車明年初來澳

據介紹，輕軌列車及系統判給合同簽署後，三菱會即時開始列車設計工作，十二個月後（時間均由簽約後開始計算）會開始在日本工場製造列車，料於明年初可為澳門提供“一比一”的示範列車；三年多後可為澳提供所有車身，由於三菱於日本工廠設有試行軌道，列車於送貨前會經過測試。

除車身部分外，相關土木工程，包括西灣大橋的改善工程約於九個月後會開始；約十七個月後開展氹仔段車站工程。測試工作預計於三年後可開始，包括檢查各系統的功能，經過七個月的測試運作時間後會有兩個月的試營運，至第四十九個月，輕軌將可正式投入服務。（詳見附表）

三菱自信準時完工

曾親自參與台灣高鐵及杜拜的地鐵工作、三菱重工交通·先端機器事業部總裁山口武生指出，台灣高鐵及杜拜的軌道系列與澳門輕軌有一共通點，三者均為首次引入地區內使用，雖然前兩者在工程中亦有遇到困難，但三菱亦能準時完成工作。他承諾會為澳門居民提供安全及舒適的運輸系統，亦有信心澳門輕軌會成為亞洲最佳的輕軌系統。