政府取態審慎 勞方激烈反對 維澳蓮運搶閘申請200外僱司機

政府取態審慎 勞方激烈反對

維澳蓮運搶閘申請200外僱司機

【本報消息】正當政府日前表態，暫時未有輸入外僱巴士司機計劃，會先研究巴士司機供求缺口情況再作檢討。維澳蓮運昨日宣佈，經已準備好文件，將於未來兩天正式向政府申請二百位外僱司機，以應付八月投入服務需要。

申請外僱免搶人潮

維澳蓮運董事局主席夏睿德、總經理何雨果昨日下午三時舉行記者會。他們指出，經過兩次招聘會，聘請了一百六十三人，及後再聘請了五十人，即共收到約二百三十個，且聘請機會很高，因現時只簽署了臨時合約，尚未簽訂最終合約，估計最終會有二百名本地僱員於八月一日正式投入工作。

他們直言，在招聘上遇到很多始料不及的事，相信任何投標都總會做得更好，主要因為人手的問題在過去兩年來才逐步發現，並非一開始就清楚清況。最初只知道本澳共有四千位中巴駕駛執照的司機，但沒料到申請人數較想像中少；且由於沒料到最終合約會延遲大半年，因而與銀河路氹項目招聘上出現“搶人”。

另外，僱員年紀亦與預期有落差，申請人平均年齡為五十五歲，此前研究時亦了解本地司機年齡較高，但實際申請人年齡較預期為高，因此本地僱員可能出現中期問題，工作數年後經已面臨退休的問題，本地人資問題比想像中還嚴重。

人資不足薪酬無關

在薪酬方面，該公司指出，九千元是基本底薪，至於有經驗的司機，八小時工作，底薪連同奬金和津貼（不包括加班費），薪酬為一萬二千五百至一萬三千五百元，主要視乎員工經驗而定。九千元底薪已經較市場價為高，且高於該公司與政府簽訂合同的最低應付薪酬要求。

他們認為，現時最大問題並非薪酬，而是人資不足，沒有足夠司機願意入行。該公司現時共需要四百位司機，所以仍有二百個職位空缺，因此希望向政府申請，輸入二百位外僱司機。公司承諾該二百位司機，將與本地僱員同工同薪。現時最大問題並非人工高，縱使願意出資逾萬元，但申請的人數並不足夠，且以更高薪挖角的話，等同惡性循環，將問題轉移至其他巴士公司，因為目前申請人九成九為現職巴士或發財車司機。倘若未能吸引足夠新人入行，只會將問題轉移。

合作培訓吸引新人

該公司很希望可以百分百聘請本地人，但當前面對有關問題，因此希望可與政府合作，透過未來兩年時間，推出培訓中巴司機計劃，從而吸引更多年輕人入行，以取代該二百名外僱數目。當中亦希望可吸引女司機入行，因為女司機可以提供較可靠的服務水平。

縱然本澳失業率已處於較低水平，但他們堅持，只要訂立好企業形象，就有信心可吸引足夠人手入行。