善用空間資源 彰顯人文價值 新舊共融延伸港務局大樓歷史

善用空間資源 彰顯人文價值

新舊共融延伸港務局大樓歷史

工務局城市規劃廳長劉榕在發佈會上表示，有關比賽是希望參賽人士在善用港務局大樓資源下，做好設計新大樓工作，凸顯大樓的世遺歷史文化和人文價值，妥善處理兩棟建築物的新舊共融關係，讓新舊大樓的歷史得以繼續延伸。

據劉榕介紹，比賽的設計導則是希望參賽者設計作品具備充分發揮區位優勢、凸顯歷史城區路徑節點功能、串連周邊景點和豐富旅遊動線的功能，在尊重港務局大樓歷史文化特色下，延續和凸顯大樓的歷史文化價值。並配合大樓的建築氛圍、與歷史文化呼應，妥善處理“新”、“舊”大樓關係，讓居民、旅客體現前人創建和後人創新的港務局大樓的共融關係；在環保設計上，講求綠色建築設計理念，在原有的綠化基礎上優化環境，體現綠色建築評價指標；維護山體景觀，創造良好休憩環境。同時要滿足設計範圍內土地開發說明及相關建築物的各項限制，設計出人車交通動線，充分發揮空間節點功能，構建安全、舒適、便捷和休閒的人行環境。

設步行徑上主教山

設計範圍將針對港務局儲備科大樓、員工餐廳、儲物空間、停車場和人行通道等。按土地開發和建築物限制分成A至E地塊，其中地塊D和E將興建新大樓。

劉榕表示，目前港務局大樓只對外開放部分地方，旅客未必能真正了解大樓的建築、內部空間和過去歷史狀況。港務局大樓和主教山距離接近，希望藉建設新大樓及周邊空間優化，研究是否能興建一至兩條步行徑，讓居民和旅客輕鬆登上主教山，不用走“回頭路”，塑造在歷史城區散步的空間氛圍。

他又表示，地塊A地面將建成公園，地下會改為停車場。在改建上考慮到地下可能是岩石或懸崖地質，若再做爆破作業，恐怕會影響整座港務局大樓的結構，所以方案暫時建議只興建一層地下停車場。指現時港務局地面停車場車位不足，相信車位地下化後數量會有所增加，不過有關地點佔地較少，且施工對附近居民生活和大樓本身有影響，會謹慎處理。日後會因應車輛實際數量，再研究是否有條件開放給附近居民使用。

開放展示海事歷史

設計另一要求是充分善用公共空間資源，為港務局大樓設計高效辦公室，盡量滿足空間需求；另外，由於港務局大樓承載的海事發展和歷史非常重要，在目前構思中，將保留舊大樓海事精神，以彰顯其歷史人文價值，並考慮會開放公共空間予旅客和居民使用；展出相關物品和圖片、資料等。下一階段重點工作，將徵集市民對舊大樓如何開放和提供哪一類展示物品為主。他表示，港務局過去和現在的工作及活動，與船務有緊密關係，可考慮展出過去沒有開放的戰船大砲、民間造船工藝或具葡萄牙建築風格的天井等；透過部分未開放地方，為民間工藝或文化創意產業人士提供展示地點，開放參觀；亦可增設旅遊資訊發佈場所、在露天空間舉辦不定期活動，室內亦可設閱覽室供區內居民使用。

劉榕表示，港務局大樓是區內重要的世遺建築物，並須承擔媽閣前地和亞婆井前地的旅遊接點功能，相信有關建議對區內商住環境、旅遊活動，以及保護世遺方面起一定作用，讓港務局歷史在新舊共融下繼續延伸。

本報記者 甄慶悅 何庭茵 報道

日後若充分善用舊大樓空間 ，居民和旅客可欣賞更多未展 示過的展品。
大樓開放規劃將諮詢

工務局城規廳長劉榕介紹，新港務局大樓落成啟用後，現大樓將對外開放，供旅客及居民使用。當局稍後將諮詢公衆，制訂開放規劃。

港務局大樓由意大利人卡蘇杜設計，一八七四年建成，原稱摩爾兵營，俗稱“水師廠”，是當時印度來澳警察的營地，二○○五年列入世界文化遺產名錄。港務局大樓設計獨特，深受旅客喜愛，不時有居民在走廊拍攝婚紗照片。港務局大樓周邊旅遊資源豐富，包括媽閣廟、鄭家大屋、亞婆井前地、主教山眺望台等。

劉榕指出，開放港務局大樓除延續其海事管理活動的精神及歷史價值外，尚可開拓其他元素，包括世遺旅遊線節點功能、傳統造船工藝、文化創意產業、旅遊資訊站及社區設施等。當局稍後將重點諮詢公衆意見，制訂具體的開放規劃，冀更好活化利用大樓，發揚澳門文化、改善區內居民生活、營商及旅遊環境。

他強調，當局每年均會維修港務局大樓及其他世遺建築、文物，並定期監察、保養，以保持最佳狀態。

新港務局大樓徵設計方案

首階段選十入圍作品年中有結果

工務局、港務局合辦的“新港務局大樓建築設計及周邊空間優化規劃比賽”現公開徵集設計方案，設計導則是凸顯歷史城區路徑節點功能，串連周邊景點及尊重港務局大樓的歷史文化特色。首階段競圖比賽稿件須在四月二十日至五月五日期間交工務局，評審團將選出最多十個入圍作品，前五名可獲十萬元工本費，並將獲邀參加次階段建築設計方案競標，其餘入圍作品將獲五萬元工本費。當局爭取年底前正式招標“開工”。

先設計爭取年底招標

工務局城規廳廳長劉榕昨介紹，當局冀透過競圖比賽，了解居民想法，集思廣益，把新港務局大樓及周邊空間塑造成澳門歷史城區路徑上的重要節點，落實舊區活化策略，鞏固澳門世界旅遊休閒中心定位。

比賽評審團由文物界、建築界、文化界、城市規劃界和工程界推選代表及相關政府部門代表組成，總數不超過十人。評審團將根據“設計導則”、方案的實際可行性及創意評審，預計六月或七月公佈初步結果，入圍作品今年稍後時間公開展出。

進入建築設計方案競標階段，各參加者須在原來構想的基礎上深化方案，包括圖則是否符合現行法例、造價、工期、用料等，評審團再根據次階段的評審標準評審。劉榕解釋，是項工程的做法是先有設計，後找承建商，現階段未能預計新港務局大樓的造價及工期。評審團會盡快開展工作，爭取年底招標動工。

註冊技術員方可參賽

為使設計方案更具操作性，參賽者必須是工務局註冊技術員（都市建築範疇、具編製計劃資格），或從事規劃、建築或工程設計等相關工作的商業註冊實體或在報名參賽前已遞交註冊申請的實體。參賽者可以個人、小組或商業註冊機構名義參賽，小組、商業機構實體成員不多於五人，且須有成員是工務局註冊技術員（都市建築範疇、具編製計劃資格）。評審團成員、所屬實體、主辦單位所有員工、是次比賽所有工作人員一律不准參賽。不論個人、小組或商業註冊實體只能提交一份作品，每位參加者只能以一個名義參賽。

工務局、港務局、文化局、旅遊局、交通局代表昨舉行聯合新聞會，介紹比賽情況。比賽章程、設計導則、附圖、報名表及規劃範圍地籍圖，可在工務局網站（www.dssopt.gov.mo）下載。